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GW2日目の公園です＾＾；

今日は、この前やり残したラジエターホース＆LLCとパワステタンク＆ホース類を交換してきました＾＾

心配だったロア側ラジエターホースは、パワステタンクを外したおかげで、簡単に交換できました＾＾

ビリオンのパワステタンクは、これまた簡単に交換できたのですが、ポンプと繋がるホースを無理やり繋ぐ形になるので、かな～り不安な状態です。　折角アルテッツァ用として設定されているのに、なんでこうなるのか理解に苦しむ設計です＾＾；　あと数千円高くても、パイプの向きは直した方がいいと思いますけどね。。。＾＾；　（確かに「専用ステー」が付いてるので、「ボルトオン」で取り付けられますが、とても「設計」しているとは、思えませんね＾＾；）

ちなみに、オイルリザーバーホースを二本注文したのは、途中で切って、二本を上手い具合につなげようと思っていたからなんですが、面倒になって、無理やりつけてしまいました＾＾；　しばらく使ってみて、ホースが折れてしまう様なら、純正に戻そうと思います＾＾；；；；；

トラスト パワーエクストリームTi-Rにも苦労させられましたが、江洋レーシングラヂエーターとビリオン パワステタンクにも苦労させられました＾＾；　やっぱりアフター専用メーカーの物は、一筋縄ではいきませんね。。。

と、既に絶版車のオーナーがぶつぶつ言っても仕方ないかなぁ。。。＾＾；；；

ところで、SUMIXのGX100ですが、これ、なかなか良いかもしれません。　交換後、サーキット走行一日を含めて10日間程乗りました。　流石に1,980円のXF-08と比べるのは失礼かもしれませんが、以前に比べ、エンジンの振動が減り、静かになりました。　しかも、油圧もきちんとかかってます♪　もしかして、ziospl HS4に続く安くて美味しい（？）B級パーツになるかもしれません＾＾　

なんとなくすっきりしない2011年モデルになってしまいましたが、とりあえずこれで完成です♪　あとは、ひたすら走りこむだけです＾＾

GWになったら、交換しま～す＾＾

年末にパワステポンプのユニオンが壊れて応急処置はしたものの、素性がわからないユニオンを使ったのでかなり不安でした＾＾；

サーキットに行く時は、いつも新品パワステフルード１L持参してましたが、これで開放される予定で～す♪

実は、12月28日から1月4日まで、ネッツも部品共販も冬休みだったんですよね＾＾；　このままだと、正月休みはおろか、年明けから仕事にもいけないって事で、某奥でパワステポンプごと調達しちゃいました＾＾；；；
欲しかったのは、ポンプ右上についてるオリーブクロメート処理された小さな部品だけだったんですけど、背に腹は替えられませんからね＾＾；；；

で、予定どうり今日のお昼過ぎに到着して、早速交換＾＾　ついでに前々からやりたかったパワステフルードの入れ替えもやっちゃいました♪

休み前の予定では、昨日、ラジエターを交換するつもりだったのですが、来年のお楽しみにしようと思います＾＾；

明日は、天気が良ければオイル交換に行こうと思いま～す＾＾　今年の汚れは今年のうちに♪


そうそう、写真左上の養生テープは、フィラーキャップ脱落防止用に走行前に貼り付けたものです。前回の教訓を生かして、ちゃんと準備したのに、とんでもないところから漏れてしまいました＾＾；　さえない走り納めだったなぁ～＾＾；

2009年最後の本庄フリーで赤旗中断。。。　同枠を走られていた方々には、深くお詫び申し上げます。


う～ん、まさかこんな所が壊れるなんて。。。　＾＾；

今年の走り初めも一枠しか走れなかったけど、走り納めも一枠でした＾＾；　初め悪ければ終わりも悪しですね＾＾；；；

ってことで、来年の走り初めは慎重に。。。。　＾＾；