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ベストラップが期待出来そうな外気温ですが、行った先はいつもの公園＾＾；

パッド交換、ミッションオイル交換、クラッチ＆ブレーキラインのエア抜きと、前々から使ってみたかったサビチェンジャーを試してきました＾＾

サビチェンジャー、なかなか面白いですね！　いろんな所に塗ってみたくなりました＾＾

ちなみに今回のお客さん（？）は、その昔、篠塚建次郎さんと一緒に走った事があるという元高校教諭の方。　ブレーキパッドのシムを掃除している時に「車検整備ですか～？」なんて声を掛けられました＾＾；；

車が落ちてきて背骨と足を骨折したとか、固いダンパーが欲しくてエンジンオイルを入れたとか、SHOWAに行って固いダンパーを作ってもらったとか、輸出用1.8Lエンジンに乗せ変えた510（ブルーバード）は面白かった～　なんていう武勇伝を楽しそうに話していたかと思えば、「あのSMAPの暗いやつ。。。　なんていったっけかなぁ～　あいつシトロエンが大好きで、あそこの店に良く来るんだよね～」なんていう話題も＾＾；

アルテッツァのエンジンを見て「ヤマハが作ってるんだ～　トヨタのエンジンはダメだからね～」なんて話もしてましたが、「おっ！タコ足入ってるんだ」と言われた時には思わずニンマリしてしまいました　＾＾

てな感じで、今日も楽しく公園で車いじりをしてきました♪

いつもと代わり映えのしない写真ですが、ちょっと前に頼んでおいたプラグ＆ガスケットとブレーキパッドが本日到着しました♪

沢山写ってるガスケットは全部デフ用です＾＾；　プラグはデフ用２セットとミッション＆エンジン用が１セット。これだけあれば、当分大丈夫ですね＾＾


ブレーキパッドの方は、使い慣れたトゥイークコーポレーションのＨＳ４で、スペア用も同時注文。前回のブリッツの様に一日しかもたないなんて事は無いと思うんですが、走れる時に走れないのはちょっと辛いんで、こちらもまとめ買いです＾＾；

で、左上の白い箱はというと。。。

実は、去年の春頃、ＨＳ４の一枚だけが異常に磨耗してしまうという事件（？）がありました＾＾；
他のパッドは後二日位は使えそうな厚さがあったので、もったいないなぁ～という事で、トゥイークコーポレーションさんに、フロント２枚だけ注文できないか問い合わせてみた所、「材料発注時に４枚１セット単位でそろえている為、バラの販売は出来ない」とのご返事が。。。＾＾；　
まぁ、普通はそこでＴｈｅ ＥＮＤになるパターンなんですが、「工場に見せて点検させて欲しい」なんていうありがたいお言葉が続いてました！

もしかして製造不良の可能性もアリ？って事で、直ぐに送って調べてもらいましたが、パッドの品質的には特に問題なしというお返事が。。。＾＾；

後２日使えそうなパッドが気になりつつも、送り返してもらう送料をどうしたらよいか解らず、そのまま放置状態＾＾；　で、やっと今回、新品パッドを注文するんで、前に送ったパッドも一緒に送って欲しいとずうずうしくお願いしてみた所、リペア処理後、一緒に送り返してもらえる事になりました＾＾

という訳で、パッドのリペア処理ってどんなんだぁああああ？？？　とアレコレ想像しながら待っていたリペア品が左上の白い箱でした♪

これで、明日は待望のパッド交換が出来るぞ～～♪♪♪

朝おきてみると、昨日とは打って変わって穏やかな天気♪
2009年いじり初めにはうってつけのお天気という事で、いつもの公園に行って、昨日の本庄で鉄板になってしまったパッドと、ポチ初めのプラグを交換してきました＾＾

ローターの方は溝が無いほど削れて、しかも相当ガタガタになっていたので、交換を覚悟していたのですが。。。

スリットに沿って棒ヤスリでこすって見た所、表面がボロボロ剥がれ落ち、なんと中から溝が出てきました！　どうも、ローターが削れていたわけではなく、表面にパッド成分が溶着しているだけだった様です＾＾
「これだったら交換しなくて済むぞ～♪」と喜びながらヤスリでシコシコ始めたものの、溶着部分がかなり強固に付着していて、スリットとスリットの間すら綺麗に出来ずにギブアップ＾＾；

一服しながら「研磨に出すしかないかな～」と諦めかけた時閃いた！
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（※いやな音が出ますので注意してください）

かな～り原始的な方法でしたが、なんとか元々有ったヒートクラックにご対面することが出来ました＾＾

ポチ初めのプラグの方は、ちょっとだけ向きにこだわって見ましたが、果たしてこれでいいのやら＾＾；；；　ついでにエアフロセンサーの掃除をして、コンピューターの再学習をやってみました＾＾

それにしてもこのブリッツのパッドはヒドイですね。　よくよく考えてみたら、前回の本庄前に交換して4枠(20分ｘ4回)走行、で今回1枠(20分ｘ1回)走行後に鉄板になっちゃったんですよね。。。　こんなに減りの早いパッドもめずらしいですねぇ。。。　(￣へ ￣ 凸

昨日応急処置したジャッキがちゃんと機能するか気になって仕方なかったので、本庄サーキットに行ってきました　（嘘
途中、セブンイレブンで毎度おなじみのメロンパンを買って。。。　と思ったら、いちごホイップメロンパンなるものを発見！　これは一体、いちごなの？メロンなの？？という疑問で頭が一杯になってしまい、いつものメロンパンを買わずに、こっちをカゴの中に入れてしまいました＾＾；

本庄についてみると、年明け早々の混雑が嘘の様な静けさ＾＾；　走っていたのはたった1台でした。
そそくさと準備をすませて1本目。同枠は、僅か3台＾＾　クリアラップ取り放題なのに、タイムが全然詰らず、結局ベストラップは最終周。こんな調子なんで、ベストラップ更新はありませんでした　＾＾；；；

まぁ、午後もあるさという事でランチた～いむ♪　いったいあいつはいちごなのか、メロンなのか、はっきりしてもらおうじゃないかぃ！って事でいちごホイップメロンパンを食べながらタイヤをチェックしていたら、ブレーキパッドライニングが無い事に気がついてしまいました。。。　しかもローター傷だらけになってるし。。。　（－－；；；；；

ってなわけで、2009年の走り初めはベスト更新も出来ず、ローター傷だらけで無事（？）終了してしまいました～　＾＾；；；
まぁ、休み中に手に入れたドリフトボックス専用ケース（爆）の使い心地も良かったし、応急処置したジャッキもとりあえず使えたしで、なかなか順調な滑り出しかなぁ～　＾＾；？


やっぱりいちご味のメロンパンは邪道だぁああああああ！　（八つ当たり

朝起きて窓の外を見たら白いものがちらほらと。。。

いつもより早めに支度を終わらせて、スタッドレス交換に出撃～

ジャッキアップして、電動インパクトでナットを緩めようと思ったら、全然緩まず。。。　お恥ずかしいことに、充電不足でした～～＾＾；；；；

流石にハンドパワーで交換する気力も無かったので、そのままジャッキを降ろそうとしたら、なぜかジャッキの周りにオイルが。。。　（＠＠；；　かな～り後ろ髪引かれましたが、遅刻するとまずいんで、そのまま会社へ行っちゃいました＾＾；

帰ってきてからジャッキの様子を見たところ、どうもフィラープラグが緩んでいた様で。。。＾＾；　帰りがけに買ってきたジャッキオイルを少し継ぎ足して、フィラープラグをしっかり締め込んで応急処置完了～

ただ、ガスケットの状態があまりよろしく無かったので、このまま使っていいものかどうか悩んでま～す＾＾；；

そうそう、雪の方はZ1☆でも全然問題無かったです＾＾；