さむ。のブログ一覧

去年の今頃はスプリング交換してたなぁ～と思いつつ、今日はいつもの洗車場に行ってきました＾＾
年末のせいか、かなりの賑わいで「水不足により洗車機が停止します」なんていうアナウンスがあちこちで流れてました＾＾；；

ちなみに写真は、水洗いでは落ちないタイヤカス＾＾；　前々から気になっていたので、ひっさしぶりにシュアラスター スピリットを使ってゴシゴシやってきました＾＾

う～ん　ピカピカ♪

ここの所、某奥で入手した激安パッドを使っているので、ちょっと不安になって制動距離を調べてみました。
まな板に上がったのは
　4,500円のブリッツ MR-3 BRAKE PADS（Frのみ）
　5,000円のウィンマックス ARMA SR（Frのみ）
　23,500円のトゥイーク ziospl HS4
　25,000円のTRD BRAKE PAD for CIRCUIT
の四種類。

料理の内容は、本庄サーキット１ヘア進入時のフルブレーキング競争！　120キロから80キロまで減速するのに必要な時間と距離を過去のデータから比べてみました。

結果はご覧の通りで、まぁ、誤差といえば誤差の範囲かと。。。＾＾；；；

但し、55SとZ1☆の差ははっきりでてしまいました。やはりSタイヤ強し！と言った所でしょうか。。。。＾＾

そうそう、以前、55Sのタイムは安定しなかったと書きましたが、今月号のレブスピードによれば、55Sはかなり難しいタイヤだった様ですね。その点、新作の11Sは扱い易いとのコメントが。。。　(￣ー￣)

昨日は今年最後の本庄サーキットフリー走行に行ってきました。目的はとーぜんベストラップ更新！　天気予報の最高気温が６℃だったもんで、こりゃ46秒台にいけちゃうかもかもカモ？　なんてスケベ根性丸出しでしたが。。。
結果は、更新ならずで、この前のグラフの近似曲線がでたらめになってしまいました＾＾；；；；

この前のブログにかなりいい加減な事かいちゃったかなぁ。。。　と一人でブルーになってましたが、こんな時に役に立つのがドリフトボックス♪　前回ベスト（赤）と今回ベスト（青）を見比べて失敗したところを考えて見ました＾＾；

①：１コーナーを立ち上がって２速から３速にシフトアップする部分ですが、なんと前回は0.33秒でシフトアップが終わっているのに、今回は0.59秒も掛かっていました。その差、驚きの0.26秒！　この部分だけでも前回同様であれば、ベストラップが更新出来た計算になります。　失敗その１ですね＾＾；；

②：ここも１ヘアを立ち上がって２速から３速にシフトアップする部分ですが、前回0.32秒に対して、なんと激遅の0.75秒。。。　これまた失敗その２ですね＾＾；；；

③：ここはＳ字の入口から最終コーナー手前までになりますが、最初の二つの山の傾向が違っていたので、平均速度を見てみた所、前回と今回でほぼ互角でした。まぁ、こんなもんでしょ？ という事で深く考えず。。。＾＾；；

④：ここは、最終コーナーアプローチからクリッピングポイントあたりになりますが、速度の落ち具合が違っていました。同じ時間でどの位の距離を進んだか見てみた所、前回は76.6ｍで今回は71.4ｍと5.2ｍも少ないことが解りました。移動距離だけでみると、前回の方が頑張っている様な気もしますが、減速Gを見てみると、前回はブレーキを二度踏みした様な結果になっており、アプローチに失敗してしまったにもかかわらず、強引に曲がっていったのかなという気がしています＾＾；　という訳で、今回が必ずしも失敗だった訳じゃないのかなと。。。

⑤：ここは１ヘアから二速でほぼ直線的に加速する区間になります。寒くなるとホントにタイムがあがるの？　なんていう疑問に答える為に、60キロから100キロまでの加速時間を見てみました。前回は3.39秒、今回は3.11秒でその差0.28秒となります。
ちなみに気温差は前回10.5℃で、今回5.1℃なので5.4℃。これを近似曲線式（y=0.0482ｘ+46.916）の温度依存部分で計算してみると、5.4*0.0482=0.26秒となります。
まぁ、加速部分は他にも有るのでこれだけでは断定できませんが、寒いと多少加速が良くなる様な気がします。。。　＾＾；；；


という訳で、今回ベストラップ更新できなかったのは、寒さで加速が良くなっているにも関わらず、シフトアップが下手くそだったからという結果となりました～～～＾＾；；；；；

う～ん、やっぱり力入りすぎたか。。。　（－－；；；；

サーキット３回走ったので、お約束のオイル交換に行ってきました＾＾

流石にこの季節になるとデフオイルが固くて大変なので、一番暖かそうなエキマニの上にしばらく放置してみました。
で、結果はというと。。。　これがなかなかいぃ！　エキマニの余熱でほんのり暖かくなって、吸い上げるのも押し出すのも簡単に出来ました＾＾

車を上げたついでに、ブレーキパッド交換、エア抜き、タイヤ入れ替え、車高調整、エンジンオイル交換をやって、これで新年を迎える準備が出来ました＾＾

いや、正確に言うと、、、

「次回走行準備が出来ました♪」ですね！


某奥で手に入れた激安ブレーキパッドがかなり心配ですが。。。　＾＾；；；

ディレッツァZ1☆に替えてから、昨日で４回目のサーキット走行でした。既に３回目でなんとなく（グラフ上の）ベストラップラインが見えていたのですが、念の為という事で、４回目を走ってみました。

今回の結果は、一番左の緑■ですが、やはり、３回走行した時のベストラップラインの延長線上に来ました＾＾


近似曲線の計算式から類推すると、外気温が１．７℃以下になれば夢の（？）ラジアル４６秒台突入が実現出来る計算となりますが、まぁ、そこまで気温が下がらないと思いますので、やっぱり今のままでは夢で終わってしまいそうです＾＾；；

ちなみに今回のベストラップは午前中最後枠の４７．４３秒でした。その後、減衰力を色々替えてアタックしましたが、何れも午前中最後枠を超える事が出来ませんでした＾＾；；

それはそうと、ハイパコの効果はどこにいってしまったのでしょうか。。。　（そんなの関係ねぇ～？