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チタン製梨地ノブが到着♪

これ、表面処理がめちゃめちゃキレイ！
すばらしい仕上げです！


明日、出勤前に交換しよっと♪♪♪

昨日パッド交換から帰ってきたら、助手席用のシートレールとバケットシート用のサイドプロテクターが届いてました♪

早速、午前中にＳＲ－６を助手席側に取り付けて、午後からタイヤ交換に行ってきました＾＾

前回行った近くのお店は、２バルブ仕様って事で後から追加料金を取られたんで、今回はパス！

新しく見つけた持込ＯＫのお店は、ちょっと遠い所にあるＰＩＴ ＭＡＮさん♪　店舗紹介に「ドリフト暦１４年の現役ドリフターが営むお店」なんて書いてあったんで、ちょっとびびってましたが、いい感じの店長さんでした＾＾

作業中は、ドリフタージュニアと外で日本語レッスン＾＾；；　お店の看板にあった「激安！　オイル交換１台９８０円～」を教え込もうとしましたが、なぜか「激安！　オイル交換１万９８０円～」と覚えてしまった様で・・・　ちと、先生には向きませんね＾＾；；；；

帰りにいつものフィーリングチェックコース（？）脇に有る道の駅で記念撮影してきました～＾＾

って、これじゃあタイヤも助手席シートも解りませんな＾＾；；；

そろそろブレーキパッドがやばそうなんで交換してきました♪

でも、タイヤの方がもっとやばそうでした・・・　（・・；；；

本庄サーキットは、右回りなんで左タイヤの減り具合は気にしていたんですが、右タイヤがこんな風になっていたとは・・・　＾＾；；

後一回走ってから交換しようかな～なんてのん気に考えてましたが、明日、交換に行ってこようと思いま～す＾＾；

てなわけでブレーキパッド（ＳＥＩ ＣＳ）とタイヤ（ＲＥ０１Ｒ）の耐久性は、こんな（↓）感じです。

【ブレーキパッド】
・使用期間：２００６年１２月２０～２００７年３月２４日
・サーキット走行回数：５日（２０分Ｘ１７回）
・サーキット走行距離：約３４０ｋｍ
・一般道走行距離：約３０００ｋｍ

【タイヤ】
・使用期間：２００６年１０月２２～２００７年３月２４日
・サーキット走行回数：９日（２０分Ｘ３０回）
・サーキット走行距離：約６００ｋｍ
・一般道走行距離：約５０００ｋｍ



今日は、ステアリングも交換する予定でしたが、送られてきたボスが違うタイプのもので、断念＾＾；
なもんで、のんびりパッド交換してたら、またまたお散歩おじさんにつかまってしまいました。。。　今回のお散歩おじさんは、なかなかマニアックな方で、ユーザー車検の受け方やら、ＡＴＦの交換の仕方やら、自作ＬＥＤランプの作り方やら、次から次へとマニアックな話をされておりました＾＾；　ひとしきりしゃべり終わった後、ご帰宅されましたが、しばらくして車で再登場！！！　その後、３時間程、話を聞いておりました＾＾；；；
ちなみに、お散歩おじさんの自作ハーネスはＡＶＳＳ線でした。やっぱり、素人の方じゃありませんね＾＾；；

そうそう、ボスの方は、購入先に「品番違いのものが届いたんで交換して～」とメールを出した所、直にお詫びと代品発送済みの電話がかかってきました＾＾　なかなかナイスな対応ですね♪

アルテッツァのステアリング、レザーのΦ３６．５（？）なんで、運転するには別に問題なかったんですが・・・

バケットシートに替えてからというもの、車から降りる時にシートとステアリングの間に大腿骨が挟まってしまっていつも痛い思いを・・・　＾＾；；

んじゃ、シート変更ついでにステアリングもちょっと小さいのにしちゃおって事で・・・

選んだのが、二十うん年ぶりのナルディ♪　最初に買ったのはΦ３８のシルバースポークでしたが、今回はΦ３４のブラックスポーク。注文した時には在庫切れで４月頭入荷なんて言われてがっかりしてましたが、その後、ＦＥＴに２本だけ在庫が見つかったという事で、そのうちの一本を送ってもらいました　＾＾ｖ

それにしても、今でも当時と同じステアリングを買えるなんてちょっと驚きですね～＾＾；；；　

哀愁漂う後姿・・・　反射タスキには、なんと埼玉県警察の文字！

整備不良車両の取り締まりかぁあああああ？？？　ここはサーキットだから、そんな事はありまへんな・・・　（ーー；

もしかして、今日はバイクの枠があるから、おまわりさんも練習？　でもそのバイクじゃちょっと・・・（・・；

あ！　もしかして泥棒カラスをタイホしにきた？？？　(￣ェ￣；

なんてあれこれ考えながらピットに入ってみると、近くの自販機がぼこぼこになってました　（＠＠；；
いやぁ～　最近のカラスはすごい！　（違

てなわけで、行ってきました本庄サーキット♪　今回は、Ｎｅｗパーツのフィーリングチェックがメインって事で・・・　＾＾；；

【オーバーホール済み中古純正キャリパー】
自分でやった初めてのオーバーホールだったんで、かなり不安でしたが、無事に８８周してきました＾＾ｖ　フルブレーキングでも車の姿勢が乱れなかったんで、ピストンはちゃんと動いてる様です＾＾

【ＴＲＤブレーキライン】
交換前後のフィーリングの違いが良く解りませんでしたねぇ・・・　まっ、保険って事で・・・　＾＾；

【純正シフトレバー】
操作力が軽くなったんで、２速に入れるつもりが勢いあまってバックゲートに入れちゃった事が何度かありましたが、それ以外は全然問題なし＾＾ｖ　ミッションの入りもかなりスムーズでした。　トランスエルフは、なかなかいいですね～♪♪♪

【レカロＲＳ－Ｇ】
１本目は、ウレタン（ランバーサポート）をシートバックの一番下に入れて走行。シートベルトが緩かったせいか、ちと不安定＾＾；
２本目は、ウレタンを外してシートベルトをきっちりしめて・・・　走ってる途中で腰が痛くなって堪りませんでした＾＾；；
３本目・４本目は、もう一度ウレタンを入れて、シートベルトをきっちり締めて走行。なかなかいい感じになったものの、バケットシートの使い方（？）が良く解らず、変な所に力がはいって、ちょっとお疲れ気味＾＾；；　
ちなみに、肘がショルダーサポートにあたって２速から３速にシフトアップし難かったんで、４本目はシフトノブをＯＺから純正に戻しました。純正はまんまるノブでいろんな握り方が出来るんで、こっちの方が操作しやすいですね＾＾

ちなみに今回のベストラップは４８．１０５。前回ベストラップは更新出来たけど、依然、自己ベストは更新できず・・・・　（－－；；

今回も▽のり▽さんにお会いしましたが、１１時頃そそくさとご帰宅されました。なにか極秘チューニングされた様で・・・　＾＾；；