さむ。のブログ一覧

やけくそで始めたデフ＆足回り一新計画ですが、やっと完了しました～♪　後は、アライメント調整と慣らし＆オイル交換を残すのみ＾＾
色々アドバイス戴いた始祖鳥さん、ハーネスキットを譲ってくださったＤＩＹ大好きさん、デフシールをプレゼントして下さった２１０さん、どうも有難う御座いました＾＾
今日は朝から雨が降っていたので、とりあえず駐車場で出来る車速補正をやっつけて、午後から雨がやんできたので、急いでいつもの公園に行ってトーコントロールリンクを交換してきました＾＾

いやぁ～　流石に二ヶ月は長かった＾＾；；；

今回のデフ＆足回り一新計画で、最後まで悩んでいたのがデフの油温対策でした。「現状の4.1ファイナルでもデフオイルが噴出すんだったら、4.3にしたらどうなるんだぁ～？？？」と。。。　＾＾；

流石にオイルクーラーを付けるのは敷居が高すぎるし、定番のSSワークス製の大容量デフオイルパンは、マフラーとの干渉が避けられそうも無いし。。。

という事で半ば諦めモードでしたが、駄目元でSSワークスさんに追加工できるかどうか問い合わせて見た所、「技術的に可能であれば対応化。但し価格アップします。」とのお返事＾＾；；；

価格アップの一言にビビリながらも、追加工案を二案（第一案・第二案）送って見積もりをお願いしました。二日後に届いた答えが「どちらの案も製作期間約2週間、価格アップ3,000円」との事。

僅か（？）3,000円アップでマフラー干渉問題から開放されるなら追加工してもらうしかないっしょ～　という事で、早速車の下に潜り込んで。。。と行きたかったのですが、ぎっくり腰療養中の身では不可能＾＾；　仕方が無いので、みんカラユーザーさんの写真情報を頼りに最終案を作成して、注文。本日無事到着しました＾＾

写真情報だけで決めた寸法なのでかなり不安でしたが、昨日測ったマフラーとの距離と現物を見比べると、なんとか干渉せずに済む様な気がしてます＾＾

という事で、デフ＆足回り一新計画も終盤に差し掛かってきました。残すは、スピードメーター補正ですね＾＾；　ちょっと失敗談もありますが、それはまた後ほど。。。

最近、本庄の最終コーナー手前のブレーキング時に、リア左側が振動する様になってしまったので、ちょっと調べてきました。

とりあえず、メンバーブレースを外して、車の下でゴロゴロしてみましたが、締め付けが緩んでいる様な所はみあたりませんでした。リアデフマウントに裂け目がはいってましたが、もしかしたらこれが原因なんでしょうかねぇ。。。＾＾；

それより、ちょっとやばそうなオイルにじみ（？）を発見！　今までもオイル交換時に多少汚れてる感じがありましたが、流石にココまで濡れているとなると、もうオイルシールが寿命なのかもしれませんね。TRDのLSDも新車の時からノーメンテなので、そろそろオーバーホールしないとまずそうです＾＾；

8J17インチに行こうかとも思いましたが、とりえずデフのオーバーホールを優先で。。。　ファイナル交換もついでにやっちゃおうかなぁ～と妄想中で～す♪

ファイナルレシオ、本気で走る人はやっぱり４．５狙いでしょうが、油温や高速道路走行の事を考えると、ちょっとなぁ・・・　というのが正直な所。。。



で、こんな風（←）にごちゃごちゃと計算してみました。＾＾；


ファイナル４．３でも、サーキット走行時に２２５－４５/１６を履けば、１７インチの４．５とほぼ同様で、ヘアピンの脱出はばっちり。　一般道＆高速道は、２２５－４５/１７を履けば、エンジン回転数はそれ程上がらず、しかもタイヤの回転数が下がるというおまけつき。

やっぱり、ファイナルは４．３で、タイヤで調整した方がいいのかなぁ～という気がしてきました。


う～ん、でも先立つ物がないんで、当分４．１のままですな・・・　＾＾；