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本庄サーキット行ってきました。　

いやぁ～　前回のTC2000に比べたら涼しかったです。　車載の温度計は、たったの34℃～～♪

って、充分熱いじゃありませんかぁあああああ　（－－；；；；；

走行前にタイヤをローテーションしたら、それだけで汗だくでした＾＾；；；

もう、タイムアップなんて期待出来る様な状況ではないので、今日は、ローテーションしたタイヤの当たり付けと、この前作ったHANS PADのフィーリングチェック、突然導入する事にしたP-LAPⅢの動作確認をメインに、3本ほど走ってきました＾＾

タイヤの方は、路面がかなり荒れていたので、思った以上に当たりが付きました＾＾；　あれは、早くメンテナンスした方がいいですね＾＾；；；

オリジナルHANS PADの方は、それなりに。。。　ちょいと気になった事があったので、それはまた別の機会にでも＾＾；

P-LAPⅢは、ボタンを適当に押したらちゃんとラップタイムを表示してくれました＾＾　家に帰ってきてから、ソフトでデータを吸い上げる方が大変でした＾＾；；；　ちなみに、タイム表示用の電光掲示板が壊れていたので、丁度いい導入タイミングでした＾＾ｂ

てなわけで、赤いDC2には追いつけませんでしたが、充実した一日でした♪

それにしても３輪走行で最終コーナーに飛び込むDC2にはシビレました！　このくそ暑いのに46秒台？　中身ドンガラ？　日光最速GC出場12回？　男どもはもっと頑張らないといけませんね。。。
＾＾；；；；

二回ほどHANSを使用しましたが、お蔭様で二回とも役に立ちませんでした＾＾；

実は、当初気になっていた胸の部分の隙間は、シートベルトをつけてしまえば、それ程気にならない事が解ったのですが、もしもの時の事を考えると、隙間が開いたままというのもどうかと思い、パッドの厚さを調整してみました。

左の絵が今の状態で、恥ずかしながら、ワタシの胸板（赤点線）はメーカーが想定した形より薄いらしく、HANSの先端部分（図中６の位置）に指1本分程度の隙間があいてしまいます＾＾；　残念な事に、この隙間はHANSパッドの厚さを替えても埋める事は出来ず、おそらく衝撃吸収ジェルタイプのパッドに替えても、埋められないんじゃないかと想像してます＾＾；　ちなみに、胸の部分の隙間を埋める様にHANSを装着すると、テザー取付側（図中３の位置）がヘルメットを押してしまい、まともな状態で運転する事が出来なくなります　＾＾；

だったらどうしたらいいんじゃぁあああ？？？　と数日間悩んでたどり着いた答えが、右の絵にある様な厚さの違うパッド。　とりあえず間違えて送られてきたHANS PADと、家にあった薄いシートを組み合わせて先端に行くほど厚くなるパッドを作ってみたのですが。。。

適当に作った割には、これがなかなかいい感じに出来ちゃいました＾＾ｂ

という訳で、今週末は久しぶりに本庄かなぁ。。。　＾＾；

追記）よくよく絵を見てみると、５～４の間はパッド厚さがMAX15mmなんですね。。。　今回厚くしたのは４～６だから大丈夫かな？＾＾；

これから走るぞ～って時に車載の温度計を見たら40℃！　（＠＠；；；

やっぱり走ってると涼しいね～なんて思いながら水温計を見たら109℃！ 　（＠＠；；；

ありえねぇええええ！！！　って事でクーリングに入って、やっとエアコン入れっぱなしだった事に気がついた　（－－；；；

水温９０℃でOK♪　エアコンOFFでOK♪　さぁ～行くぞ～

と思ったら、前の車がガードレールにめり込んだ。。。　（＞＜；；；；

な～んて感じで一日が終わってしまいました　＾＾；

まぁ、無事に帰宅出来たんで、上出来上出来♪

タイム。。。？　暑さでそれどころじゃありませんでした～～～～　　（と言い訳してみた＾＾；

写真はどのカテゴリにしようかと迷ったあげく、「その他パーツ」に分類してしまったアサヒの SUPER H2Oです＾＾；
パークガレージやサーキットで色々飲んでみましたが、コレが一番飲み易い気がして、夏場はずっと愛飲してます＾＾　とりあえず水分補給って事で水やお茶だけ飲んでると、足や指が攣（つ）りやすくなるんで、やっぱりこの手の飲み物がいいですね＾＾
体液と同じ浸透圧のアイソトニックは運動前に、体液より低い浸透圧のハイポトニックは運動中に飲むのがいいみたいなので、明日はTC2000で飲もうと思いま～す♪

そろそろ塗装も乾いただろうって事で、久しぶりに洗車してきました♪

流石に気温34℃には参りましたが、12年ぶりに新車の輝き（前だけですが。。。＾＾；）を味わいました！　新しい塗装はワックスふき取る時の感触がいいですね～　＾＾




おっと。。。　よくよく見ると、ライトの端が浮いてる感じが。。。　＾＾；