さむ。のブログ一覧

車止めを気にする生活に疲れたので、マフラーを探していたら、某奥で、パイプに大きな傷がついたマフラーを発見！
この部分、取り外すときに気をつけないと、こうなっちゃうんだよね～なんて思いながらよく観察してみたら、タイコ部分は綺麗だし、パイプ部分はオリジナルの塗装が残ってそうな感じ。。。
もしかして、ほぼ新品では？？？　という事で、久しぶりに入札してみたら、敢え無く落札＾＾；　こんな極上品はめったに出てこないと思うのですが、最近は、あんまり人気ないんですかねぇ。。。？＾＾；

てなわけで、本日、無事到着したわけですが、予想通り、熱が入った様子は全く無く、ちゃめちゃ綺麗なタイコでした＾＾ｂ

いじり納め第二段は、これで決まりです＾＾

と言う訳で、某奥調達しちゃいました＾＾；

週末にちょっと遊んでみま～す♪

トラストとＴＲＤの音の違いが良く解らなかったので、ちょっと遊んでみました＾＾；


使ったのは、シェアウエアのFFT Waveと、フリーソフトのWaveSpectraで、比較した排気音は、本庄サーキットの１ヘア立ち上がり（２速）から、２ヘア減速手前（３速）までになります。


左側上下のグラフがＴＲＤで、右側上下がトラストの排気音になりますが、ＴＲＤは２８０Ｈｚ以下に３つのピークが存在し、トラストの方は、２８０Ｈｚ付近と５５０Ｈｚ付近にピークが存在することが解りました。

耳で聞いた場合は、トラストの方が離れた周波数帯域でなおかつ高周波域にピークが存在するため、澄んだ音として聞こえるのではないかと思われます。



な～んてそれっぽく書いてみましたが。。。

教えてプロのヒト～～～　って感じです　＾＾；

なめてしまったキャップボルトを交換して、やっとマフラー交換が完了しました＾＾；
ＴＲＤのマフラー、触媒しか交換したことの無かったワタシにとっては、全てが始めての経験で、色々と勉強させられました＾＾；
正直な所、一番大切な部分の設計思想が違っていたり、一番大切な締め付けトルクの指示がでたらめだったりと、かなり呆れモードに入ってます＾＾；；；
一体何を信頼しろと？？？

以前、掲示板にイニシャルＳさんへのお返事として、こんな事を書いた事を思い出しました。
==========================================
エキマニもそうですが、ノーマル部品から
市販の部品に替えるときは、リスクが伴い
ますよね　＾＾；

私の場合は、多少なりともリスクを回避する
為に、車両メーカーお抱チューナーの部品や、
車両メーカーへのOEM供給メーカーの部品を選
ぶ様にしております。　＾＾
==========================================

う～ん、今回は「最後の１本」に目がくらんでしまいましたね・・・＾＾；；；

後は、本庄でどうなるかですね～　♪

ＧＷに入ってオイル交換、キャリパー交換と順調に車いじりを堪能しておりましたが、急に歯が痛くなったりテレビが壊れたりとちょっと悲惨な状況でした。とりあえず、歯医者さんに行って冷や汗をかき、近くの電気屋さんでテレビを値切って、今日は鎮痛剤と抗生物質を持ってマフラー交換に行ってきました＾＾；；；
ついでに、オイルパンからの漏れ箇所もチェックしてきましたが、交換しないとダメそうなので、帰りにネッツに寄って、オイルパン交換を予約してきました＾＾；；；





<embed src="http://f.flvmaker.com/decowaku.swf?id=aAxcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosY7NOmVUY2dkCLb_QNJVlFQs&logoFlg=Y" quality="high" bgcolor="#ffffff" name="FlashMovie" align="middle" width="350" height="370" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />
安心のＪＡＳＭＡ認定マフラー♪　サイレンサーは二度と外れないようにしました♪


実は、トルクかけすぎて六角穴を潰してしまいました・・・　（－－；；；；；；