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朝起きたらいい天気♪　しかも風がほとんど無い＾＾ｖ

中古キャリパー購入から随分時間がたってしまいましたが、やっと交換出来ました～♪


で、交換後のインプレですが・・・


強くブレーキをかけると、固いものを踏んでいる様な感じにはなりましたが、巷で良く目にする「カッチリ感」みたいなものは、有るのか無いのか良く解りません＾＾；；　元々パッド自体がガツンと効くタイプじゃないんで、余計に解り難いのかもしれませんね～　＾＾；；；

って、これはブレーキラインを替えたからで、キャリパーオーバーホールの効果は・・・　気分ですな　（爆

そうそう、フロントのパッド、またまた界面クラック入ってました。とりあえず今回は見なかったことにして、そのままです＾＾；　あと一回走ったら交換かなぁ・・・　（・・；；


う～ん、それにしても体が痛い・・・　明日は悲惨だなぁ～　（－－；；；


Ｐ．Ｓ．フルード満タンにしていたせいか、エア抜きはいつもと同じ感じで終了しました。念の為、二回やりましたが・・・＾＾；　ちなみに整備手帳（フロント・リア）はフィクションです（爆

めちゃめちゃ風が強かったんで、キャリパー交換作業は断念＾＾；

オーバーホール済みのキャリパーにブレーキラインを取り付けて、フルード満タンにしときました♪

明日はいい天気になるといいな～

ヒ○ノタイヤに注文していたブレーキラインが届きました♪

で、早速中身を見てみると・・・


バンジョーに純正と同じ周り止めが付いてると思ってＴＲＤにしたのに、これが付いてないぃ～～　（－－；；

こんなんだったら、別のメーカーのにしとけばよかったなぁ・・・　なんて思いながらみんカラのパーツレビューを見てみると、ＴＲＤのブレーキラインには二種類あるみたいで・・・
金具がオリーブクロメート（？）で、赤いスリーブが付いてるやつには周り止めが付いてて、金具が有色クロメート（？）のやつには周り止めが無いんですね～　う～ん、なんで違うんだしょ＾＾；；

ちなみに、届いたブレーキラインはグッドリッジのホースとフィッティングでした♪

キャリパーのナゾ、ちょっと解りました＾＾






◎対向２ポッドキャリパーのＢシリンダー側のエア抜きは？？？
⇒よく見たら、バイパス通路が二箇所ありました＾＾；；；　下側の通路からＢシリンダーにフルードが流れますね＾＾　これですっきり♪


◎片持ち２ポッドキャリパーのＤシリンダー側のフルードは新しくなる？？？
⇒ふつーにエア抜きしたんじゃ無理。Ｃ側ピストンを固定して、Ｄ側ピストンを出し入れするしかないですね～＾＾；

てなわけで、どれくらいピストンが出せるか、ざっと測って見たら、フロントが３５ミリで、リアが１７ミリ位。　ここまで出したら、すぐにピストンが落ちちゃうんでフロント２０ミリ、リア１０ミリが限界かなぁ・・・　＾＾；

ピストン出した状態で、シリンダーに直接フルード流しこんでから車に付ければ、エア抜きがちょっとだけ楽になるかも～　♪

やっとオーバーホールが完了＾＾ｖ

週末、晴れたら交換しよっと♪