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あれこれコメントを入れようかとも思いましたが、ほとんどミスばっかりなのでやめました＾＾；；；

ところで、動画は当日ベストラップを含む3周分+おまけ（＾＾；ですが、果たして何周目がベストラップでしょう？　当たった方には、豪華商品は。。。　ありませぬ＾＾；；；

ちなみにタイムは、43.771、43.773、43.989の何れかで～す＾＾

筑波1000走ってきました～♪　ココ、面白いですね～＾＾

最初の内は、どこはしりゃあいいんだよぉ？？？　と疑問符だらけだったんですけどね＾＾；

１コーナー、飛び込みで綺麗にカウンター当たった時はサイコーに気持ちいいですね＾＾　インフィールドの複合コーナー、なかなか上手く走れませんでしたが、ズルズルとアウトに膨らむのは楽しかったです＾＾　最終の複合は、なかなか車の向きが変わらず。。。　最後まで上手く出来ませんでした＾＾；；；

ちなみにタイムの方は、1本目のベストが44.028、2本目、3本目とベスト更新できず、ちょっとブルー入りましたが、4本目になんとか43.783で無事更新＾＾；　5本目に本日ベストの43.771でした＾＾

最終コーナーがもう少し上手く走れれば、タイムアップするかなぁ。。。　＾＾；

ガスケット交換から丸一日たったので、油圧を上げながら少し走ってきました＾＾

液状ガスケットの塗り方がちょっと不安だったカムシャフトベアリングキャップ部分（写真左側）は、OK＾＾ｖ　以前からオイルニジミがあったクランクポジションセンサ（写真右側）の部分もOK＾＾ｖ

エンジン後方側のセミサーキュラプラグに塗った液状ガスケットは、見えないので、良く解りません＾＾；；；

ちなみに交換したイグニッションASSYですが、エンジンが少し元気になった様な気がしました。　明日、いつものテストルート（通勤路とも言う＾＾；）で違いを味わってみようと思います＾＾

今日はシリンダヘッドカバーのガスケットを交換しました＾＾

始めてやったので、ちゃんと出来たのかどうか、ちょっと不安ですが。。。＾＾；

そろそろ液状シールが乾く頃かなぁ？

会社のメールボックスが空になったので、本庄にNewディレッツァの皮むきに行ってきました♪

ホントはトレッド面だけ皮をむく予定だったのに、終わってみたら、こんな所（←）までムケちゃってます＾＾；；；；

実は、以前の16インチタイヤでもサイドをこすった様な跡があったのですが、今までずっと、内圧が上がる前にタイヤをこじるから、こんな風になっちゃうんだと思っていました。。。

しかぁ～し！　今日始めて原因が解りました！

正解は、インナーフェンダーにあたった跡～　でした＾＾；；；；

17インチ7.5Jインセット42mm ＆ SCR-PRO（ベルハウジング厚さ+1mm）に215-45-17の組み合わせだと、インナーフェンダーにあたっちゃうんですね。。。ちょっとインセット頑張りすぎたかなぁ～＾＾；；；

ちなみにこうなっているのは右フロントだけで、本庄シケイン出口でフルバンプした時にあたっている様です。今更ホイールを替えるわけにもいかないので、タイヤが無くなるまで、これで走るつもりですが、ちょっとヤバイかもしれませんね＾＾；；；；；

で、肝心の走りの方ですが、久しぶりに会ったマネージャーさんが開口一番「今日は暇なんですぅ～(ﾉ_･｡)」なんて言う位空いていたので、マイペースで走れました＾＾　（走りこむなら今がチャンス！？）