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「去年の今頃はパワステ壊れて大変だったなぁ～」なんて思いながら、パークガレージでダストブーツがボロボロになったキャリパーをスペア品に交換してきました＾＾

今回は、ブレーキラインを切り離すのでパワーブリーダーを使いましたが、ちょっとペダルタッチが柔らかい様な気が。。。　もしかして、エアが抜け切ってないかも。。。　＾＾；



という訳で、ちょいと不安の残るイジリ納めになってしまいましたが、皆様、良いお年をお迎え下さいませ♪

YoutubeでFSWの動画を探していたら、路面に青と赤の線が入った動画が。。。
おぉおお？これってレコードラインじゃん！　これで練習すればタイムアップするかも～♪　ってな訳で、早速調査開始＾＾　残念ながら、今まで、ほとんど興味が無かったので、どんなモノを買えばよいのか良く解らず＾＾；；；　とりあえず、RACING PACKを買えばプレイ出来そうだったので、色々探して見ると、定価より高い　（－－；　仕方が無いので、PS3とGT5を単品で購入する事にしました＾＾；

ちょっと触った感じでは、実車より難しそうな気が。。。　グランツーリスモでタイムを出すために実際のサーキットで練習するなんて事になったら本末転倒ですね　＾＾；；；

とりあえず、FSWの実車版（？）を作ってみたので、お暇な方はどうぞ～～～　（ホワイトバランスむちゃくちゃですが。。。＾＾；）

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この実車版、DriftBoxのデータをLAP+IntakeでLAP+用ログファイルに変換し、チューバッカさんのブログに出ていたVSD for GPSで作ってみました。　右上2行目の青くなったり赤くなったりしている部分がベストラップとの差を表しているのですが、FSWのデータだと、差が良く解りませんね＾＾；

年内にもう一度ドライのFSWを走りたいという想いがなんとか叶いました　＾＾

スペアキャリパーを持ち込んでの走行会となりましたが、ベストラップ2'11.513、最高速211.94km/hと大幅記録更新で無事終了しました＾＾

やっぱりサーキットは晴れに限る！

後期グリルにも少し飽きてきたので、前期グリルに戻そうかなと某奥をブラブラしてると。。。

なんと憧れていたL EDITIONのグリルが出品されているじゃありませんか！　これはもう手に入れるっきゃないねぇ～　という事でしっかりゲットしました　＾＾ｂ

で、本日無事到着したわけですが、あけてビックリほとんど新品でした♪

今までずっとグリル裏側のプレートを外していたのですが、水温がそれ程上がらなくなったので、今回はちゃんとエアログリルとして使ってみようと思います＾＾

今日はめちゃめちゃいい天気！　こんな日はやっぱりパークガレージ　＾＾；
既にサーキット走行3回という事で、今回のメニューは。。。
　☆エンジンオイル交換
　☆ミッションオイル交換
　☆デフオイル交換
　☆ブレーキフルードエア抜き
　☆クラッチフルードエア抜き
　☆足回り増し締め
ってな感じで、まったりと過ごしてきました＾＾

エンジンオイルはサーキット走行3回後でも純正メーターで見る限り、ほとんど油圧低下はありませんでしたが、お約束という事で交換。　今回は5W-30：3Lと5W-40：1Lのブレンドにしてみました＾＾

ミッションオイルは交換するつもりは無かったのですが、ついでに交換。　ELFにしようかどうか迷っていましたが、レッドラインのデフオイルを使いたかったので、結局レッドラインにしてしまいました＾＾；　ちなみにMT90：1.5LとMTL：0.5Lのブレンド品です。　このオイル、とりあえずサーキット走行3回位だったら問題ないですね＾＾

デフオイルは、レッドラインの75W140。　LSDの効きがちょっと甘い様な気もしますが、入れ易さを考えるとコレしかないって感じです　＾＾；；；　NSとのブレンドも面白そうですが、どんな割合にしたら好みの効き具合になるのかなんて事が良く解らないので、当分ノンブレンドですね＾＾；