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Sタイヤとラジアルタイヤ、いったいどこが違うのか？　通いなれた本庄では、S字の部分でかなり効果があるんじゃいかと思っていましたが、真実は如何に？

雪で走行会が中止になってしまったので、今日はそこらへんをバージョンアップしたCircuit toolsを使って調べてみました　＾＾

まずは１ヘアからと行きたい所ですが、いきなりスタートから①までの区間でRE-11Sが苦戦してます＾＾；
もしかして、Sタイヤのネバネバが加速を鈍くした？　なんて事もないと思うので、おそらくこれは外気温のせいじゃないかと思います。流石に10℃近く気温差があると厳しいのかもしれませんね＾＾；


という訳で１ヘアですが、ブレーキリリース（①）からコーナー中盤（②）までは、RE-11の方が速い結果でした。　それ以降からコーナー脱出時（③）までは、RE-11Sの方が速い様です。
複合Gを見てみるとRE-11Sが1.18、RE-11が1.08と0.1Gの差がありますので、ここらへんがSタイヤとラジアルの差なのかもしれません。








続いて2ヘア。1へア同様、ブレーキリリース開始（④）からコーナー中盤（⑤）までは、ラジアル勢が速く、その後のコーナー脱出（⑥）までは、Sタイヤの方が速い結果でした。

1ヘアでは落ち込みの少なかったZ1★ですが、2ヘアの脱出時はRE-11と同程度の遅れが見られました。おそらく、1速で脱出している為、Z1★をもってしても、きちんと路面を捉える事が出来なくなってしまうのかもしれません＾＾；




 
そして、3ヘア。ここも1ヘア2ヘアと同じ様な傾向です。が、1ヘア2ヘアと違って、横Gが残ったまま加速していくので、コーナー中盤（⑧）から次のS字切り返し手前（⑨）まではRE-11Sが速い結果となりました。

実は、このまま最終コーナーまで、RE-11Sが速いと思っていたのですが、データで見る限り、予想に反して、S字切り替えし（⑨）以降はラジアル勢が速いという事になります。






最後に最終コーナー。S字切り替えし（⑨）からブレーキリリース（⑩）まではラジアル勢がやや速い結果となりました。　この部分は他のコーナーと違い、なぜか、ブレーキリリース（⑩）からコーナー中盤（⑪）までは、RE-11Sが速い結果でした。

ちなみに、TC2000のデータ比較でも同様の結果が出てきました＾＾；　進入が速いか、脱出が速いか、運転の仕方によっても変わってくるんだとは思いますが、理由は良く解りません＾＾；；；





という訳で、今までSタイヤの恩恵はS字だけと思っていましたが、コーナーの脱出や進入時でも頑張っている事が解りました＾＾

それにしても、ディレッツァZ1★はいい仕事してますね！　そうそうRE-11もちゃんと自分の立場を考えて（？）、RE-11Sに追いつきそうで追いつかない所はえらいと思います＾＾；；

おっと、タイヤのせいにばかりしないで、もう少しタイムアップする方法を考えないといけませんね＾＾；　おそらく①～③区間のRE-11Sの複合Gの出方が理想的な様な気がするので、全部のコーナーでこんな感じになる様に頑張るしかないかな。。。　＾＾；；；

※表示される最大Gは、平滑化指数により異なりますので、ご注意くださいませ。