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ここの所、このネタばっかりですが。。。＾＾；

やっとねじ山が切り終わりました♪　加工ジグのおかげで、先端に面取りを付けなくても、真っ直ぐにできてま～す＾＾ｖ

と、ここまで出来たら、普通は完成のはずなんですが、適当にカットしてしまったので、長さを調整する為にもう一削りしないといけません＾＾；　

う～ん、完成はやっぱりGWか。。。　＾＾；

ジグできた～♪

これで真っ直ぐネジが切れる予定で～す＾＾ｖ

早速試してみたけど、ねじ切り作業は思ったより大変そうです　＾＾；；；

のんびりやるしかないかなぁ～

ちょっと早めに帰れたので、寒空の中、スタビリンクをカットしてました＾＾；

予想外の寒さにめげそうになりましたが、季節外れの線香花火（？）を堪能しつつ、なんとか無事終了です＾＾

今週中にダイス加工用のジグを作って、GW前には完成させたい所です＾＾；；；　

もう直ぐ車検なので、車高とタイヤのはみ出し具合をネッツで見てもらいました。

車高の方は、触媒が微妙な所だったのですが、ネッツ判断はOK～♪
フロントタイヤのはみ出しは、右側前方がギリギリOK（そのほかは問題なし♪）。　ただ、サイドスリップの調整が入ると、どうなるか解らないので、出来れば純正ホイールにして欲しいと。。。＾＾；；；　不合格になっても面倒なので、某奥出品用に綺麗に掃除したCE-28に履き替える事にしました＾＾；；；

ちなみに、リアアクスルキャリア交換の方は、ベアリングインナーレースを外す時にアクスルシャフトに傷が付くかもしれないという事で、急遽、アクスルシャフトを準備。　アクスルシャフトにはハブボルトがセットになっているんで、折角準備したハブボルトが、またまた裏倉庫行きになってしまいました～　＾＾；；；

それにしても、ホイールのはみ出しは、ちょっと困りましたねぇ。。。　フェンダーおもいっきりひっぱってみようかなぁ。。。＾＾；；；

いつもの公園に行って車いじってきました＾＾
今回のメニューは
　☆デフオイル交換
　☆エンジンオイル交換
　☆エンジンオイルエレメント交換
　☆クラッチフルードエア抜き
　☆ブレーキフルードエア抜き
　☆足回り増し締め
と、いつもと同じ様な内容＾＾；
とりあえず、ブレーキフルードエア抜きまでは順調～♪

で、左リア側から増し締めをしていくと。。。　キャンバーアジャストカムがちょっと緩め＾＾；　規定トルクで増し締めして、今度は右リア側。やっぱりこちらもキャンバーアジャストカムが緩めだったんで、規定トルクで締め付けようとしたら、なんか変な感触が。。。　ん？　もう一度締めてみるか？　と思ってカムを見ながら締めてみたら、なんとカムが一緒に回ってるじゃありまへんか～～　（＠＠；；；

せっかく分単位であわせてもらったらキャンバーがこれでパーです　（涙

ちなみに写真に写っている白い線は、純正足からTRDに変えたときのマーキングです。　増し締めする前にちゃんとマーキングしておくべきでした。。。　（とほほ