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三度目の正直？　今日は手を抜かずに、MOTIVE PRODUCTSのパワーブリーダーでエア抜きしてみました。
（これが、「イチジク浣腸の代用品」で～す＾＾）
リザーバータンクを加圧しながら、ABSユニットのブリーダープラグを緩めてみると、予想に反して、気泡が少し出てきただけでした＾＾；　もう少し頑張れば、コロナスポイトでも、そこそこエア抜きが出来るって事でしょうかね。。。＾＾；

まぁ、ちゃんと抜けたかどうか良く解らない所が欠点ですが。。。＾＾；；；

というわけで、ブレーキマスターシリンダーオーバーホールは無事終了しました　＾＾ｖ

次はクラッチかぁ～　＾＾

今日は早く帰ってきてエア抜きしようと思っていたのに、帰り間際にトラブル発生。。。　（－－；
時間がなかったので、ダメモトで簡単に出来そうなコロナスポイトで、リザーバーホースのエア抜きをやってみました。
とりあえず、泡と一緒にブレーキフルードが出てくるんで、意外といけちゃうかも？　なんて思いましたが、しばらくやってても、泡が消えないんで、途中で諦めました＾＾；；；　始めて負圧方式（？）でやってみましたが、ブリーダープラグからエアを吸っているのか、ホントにエアが抜けきれていないのか、よく解りませんね＾＾；；；

やっぱり、こいつ（↑）でガツンと圧を掛けてやら無いと、ダメみたいですね～

明日は早く帰れるといいなぁ～♪

やっとマスターシリンダーのオーバーホールが出来ました♪

いつもの公園での作業でしたが、ブレーキラインのエアが抜けなくて、一瞬JAFを呼ぼうかと思いましたが、なんとか無事終了しました＾＾
ちなみに、ちょっと勘違いしていて、TRC用リザーバーホースのエア抜きがまだ出来ていません＾＾；；；；　今週、どこかで休みとらないとやばいかなぁ。。。＾＾；；；

予定通り公園に行ってエンジン・ミッション・デフオイルを交換してきました～♪
午前中は、かなり過ごしやすい陽気だったので、汗を拭く時間が無かった分（？）予定より早めに終了＾＾　ついでにブレーキパッドも交換しちゃいました＾＾
取り外した毎度おなじみのHS-4ですが、今回はかなり長く持ちました。フロントにいれたSCR-PROは、放熱性がかなり高いと見えて、いままでの様に火災現場から発掘された様な無残な姿にはなっていませんでした＾＾　8本スリットに拘ったリアのBiot 1PIECE ROTORとのバランスも良かった様で、前後、ほぼ同じ様な減り方でした＾＾

次回も同じ組み合わせで！と行きたいところでしたが、残念ながらアルテッツァ用のSCR-PROは生産中止だそうで。。。＾＾；；；　　ちなみにパッドは今回もHS-4です＾＾

←ふやけてしまったマスターバックです＾＾；

「イチジク浣腸代わりの秘策」で、マスターシリンダーオーバーホールを強行しようと思っていたのですが、「イチジク浣腸の代用品」が、今朝、アンカレッジ経由で成田に到着した様なので、もうちょっと待つことにしました。　

明日は晴れたらオイル交換しよっと♪