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手持ちのスペアホイールが全部売れてしまったので、オートバックス走り屋天国セコハン市場で、希望のサイズで一番安いヤツを購入しました＾＾；
このホイール、実はラジアル2本・スタッドレス2本という摩訶不思議な組み合わせで売られていたのですが、どのみちタイヤは使う予定が無かったし、タイヤを組み込む前にフランジを綺麗にしたかったので、ホイールだけにして送ってもらいました。
とりあえず、タイヤ脱着料金・廃却料金も取られずに済んでラッキーだったのですが、送られてきたホイールを見てビックリ！　インナーリムにタイヤカスがびっちり、フランジにはゴムが溶けた様な跡が。。。　もしかして、フロントラジアル、リアスタッドレスでドリフトでもやってたんでしょうか？？？　タイヤが空転しちゃってたのかもしれませんね～＾＾；
パーツクリーナーで、簡単に綺麗に出来ると思っていたのに、予想外に手間が掛かってしまいました＾＾；；；
ぱっと見綺麗なホイールですが、リムやスポークに傷が沢山あるんで、暇を見つけてリペアしようと思ってま～す＾＾

前回、新品とも中古品とも区別がつきにくいハイパコを某奥調達してしまった訳ですが、またまた懲りずにハイパコに手をだしてしまいました＾＾；　ただし、今回はしっかり塗装がハゲてるUSED品です♪
ばねレートはあれこれ悩んで、今フロントに使っている600ポンドをリアに持っていく事を前提に、700ポンドにしました。　タイヤ荷重をベースに計算すると振動数が、フロント・リア共に2.9Hz程度になるんで、もしかしてSタイヤもいけちゃう？状態になります＾＾　（ノーマルは1.7Hz位です。）
前後バランスは現状より、少しフロントが硬めになって、ノーマルに近い感じに。。。　リアが少し硬い様な感じもしますが、とりあえずこのバランスを試してみようと思ってます＾＾

TC2000の帰り道、信号待ちをしていたら、エンジンルームの方から変な音が聞こえてきました。
ヒーター配管にエアが噛んでいる様な感じの音だったのですが、いつものゴボゴボ音よりちょっと大きくて、振動も伴っている様な感じでした。水温計・油圧計を確認してみても特に問題は無さそうで、エンジンを空ぶかししてみると、音が聞こえなくなったので、変な音は聞かなかった事にしました＾＾；

今朝、通勤途中に信号待ちしているとまたまた同じ様な音が聞こえてきました。この前と同じ様にエンジンを空ぶかししてみると、音が聞こえなくなったので、変な音は聞こえていなかった事にしました＾＾；

で、帰り道、またまた信号待ちしていると同じ様な音が。。。　今度は、ちょっと大きめの音と振動＾＾；

流石にヤバイだろ？って事で、自宅に戻って色々調べてみたら、コンプレッサーのマグネットクラッチハブがグラグラしてました＾＾；；；；；

とりあえず、増し締めしたら音が消えたんで、これが原因だと思いますが。。。　明日も同じ様な音が聞こえてくる様だと、ディーラー入院コースかもしれません＾＾；；；；；

昨日は前回ベストと今回ベストを比べてみたのですが、今日は、前回＆今回の中から各セクタータイムのベスト（赤線）と今回ベスト（青線）を比較してみました＾＾
本人以外にはなんの役にも立たないと思いますが、次回走行時の覚書って事で。。。＾＾；；；

【Sec1】
セクター１ベストラップ時は昨日の解析（？）と同じ様に、ちょっと外側から1ヘアにアプローチしてました。最低速度はなんと、今回ベストラップより4.5キロも遅い結果です＾＾；　最低速度がいくら高くても、車が前に進んでくれない事には、タイムがでないんですね～＾＾；；；　良く見ると、ドリフトアングルがぴこんとたっちゃってます＾＾；；；

【Sec2】
こちらもSec１同様、２ヘアは、ちょっと外側からのアプローチでした。２ヘアの最低速度が高いのは、おそらく回転半径が大きく取れたためだと思われます。
80R通過時は、ベストラップ時の方がドリフトアングルが小さく、車がきちんと前に進んでいた様です。

【Sec3】
未だに走り方が良く解らない最終コーナーですが、最低速度は相変わらず100キロちょぼちょぼ状態です＾＾；　最高速から最低速に至るまでの距離を比べてみると、セクターベスト時の方が多少長かった様です。　ここのコーナーはだらだらとブレーキを残しながら進入した方が良いという噂も聞きますが、速度の落としすぎはいけませんね。。。＾＾；；；

てなわけで、6本走ったうちのセクターベストを足すと68.908秒で、なんとか8秒台に突入できそうなタイムになりました♪

がぁ～、ワタシのドライビングバラツキを考えると、8秒台は、とても無理そうだという事もはっきりしてしまいました～　＾＾；；；

なんか、ずるしてタイムアップする方法ないかなぁ。。。＾＾；

前回TC2000を走った後に、いろんな人の動画を見ていて気になった部分があったので、今回、試して見ました＾＾

赤は前回のベストラップ時、青は今回のベストラップ時の走行軌跡です。

【１ヘア】
前回は山野哲也さんの筑波サーキット攻略講座を読んで、とりあえずアウト目一杯から進入していましたが、いろんな動画をみると、S字から１ヘア縁石めがけて飛び込んでいる様なものばっかりだったので、今回はそんな感じで飛び込んでみましたが。。。
なんと、約0.1秒遅い結果となりました＾＾；
この部分、最低速度はほとんど同じだったのですが、なかなかアクセルオン出来ずに、ダラダラと旋回してしまったのが、敗因の様です＾＾；；；

【ダンロップ】
黒澤選手の100キロオーバーを目指してみましたが。。。　結果は残念賞の９９キロ＾＾；　出来るだけアウト側から入っていったせいか直前のMAXスピードは、今回の方が少し高い結果となりました。
次回は100キロオーバーで回ってみたいものです＾＾；；

【２ヘア】
ここも１ヘアと同じで、前回はアウト側からの進入だったのですが、今回は1ヘア同様、縁石を狙って進入してみました。　結果は、1ヘア同様、やはり0.1秒程、遅かった様です＾＾；；；

アルテッツァの場合、あちこちの動画で見る様なミドル-インのラインは合ってないんでしょうかねぇ。。。＾＾；；；

たかが0.2秒、されど0.2秒。。。　あと0.2秒縮まれば。。。　(￣ー￣)