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年末はＥＴＣ割引による大渋滞は緩和されそうだが、今後もＳＡなどでの給油待ちの列が出来ることはあるでしょ。そこで高速道路内での臨時給油所ってやはり不可能だろうかと考えてみる。例えばタンクローリーからの給油、近所じゃおなじみで灯油の販売をこれでやってるけど。法律的に、場所的に、その他問題（商売にならん？）はあるとは思うけど考えてみるのはいいじゃないかと。と言うのも、それこそ本線にまで車列が延びるのは想定外だった割引もあるけど危険、もう思い切った対策も必要だと。ボクは給油渋滞には無縁のつもりだけど。

レクサスのＬＦＡをＷＥＢサイトでじっくり堪能、発売されてもじっくり見る機会なんてないと思うからね。国内予定販売台数１６５台、税込み３７，５００，０００円。一台いかが？ボディカラーは２９色、パッショネイトピンクは派手で異様な世界。これだけ選べる色も贅沢の極み。この価格だから塗装で１００万くらい？トヨタの元町工場で作られるそうで、見たこともない特別なキャリヤカーで多分出荷されると思う。ＬＦＡは特別過ぎるけどボクはどうも高級なものが似合わない、もしレクサス店に行ったとしてボクは「こちらへどうぞ」と出口に案内されそうだよ。

名神多賀ＳＡ下りで給油した。ここは給油口が右側だろうと左側だろうと一列で並ばされるので右側給油のアドバンテージ（？）は無し。給油中にとなりの給油機を見ると軽油のノズルに軽自動車には入れないようにと張り紙がある。セルフでは軽油は軽自動車用だと思って給油しちゃう人がいると聞いたことあるけど、高速のＳＡだしセルフじゃないんだけどな。でもわざわざ張り紙してあるってことはもしかしてアルバイト君が間違えて．．いやぁ恐ろしい話だな、でも客が普通は油種を言うよね？など考えている間に栗東の渋滞も突破してました。

写真は祐延（すけのべ）ダムから北に行き最初の川を渡る逆さま谷橋の手前（右カーブの後で下るところ）から覗き込んだところ。名も無き（あるかも）滝が色づいた木々の間を落ちてゆく。そして道路も確認出来る。実はこの道路を走ってると案外この滝というか水の流れに気付かない。また、この覗き込むところも気付かないもんです。それにしても赤茶色の景色、今さらながらもうちょっと黄色とか欲しくなってきた。この林道は北側からはこの小口川線と小見線と２本あるのだが、ボクの印象ではどちらかが通行止めになってることが多い気がする。この年は小口川線が通行可、ボクはこっちの方を多く走ってる。この線で有峰湖を目指せば峠を越えたところあたりから薬師岳がどーんと見えたと思う。紅葉のピークに合わせればもう冠雪してると思う、これが見れたら万歳ですよ、ボクは５年越しでこれを見ましたから。この小口川線、ちょっと狭いのだ。ボクは昼前に富山に出ようとしたが、この時間だと紅葉時期で有峰湖方面に向かう車が多くずいぶん苦労した。この線にある２つのトンネルは中に待避所もあるのだが信号による交互通行なので車が溜まり、結果対向車が来たと思ったら何台も続けてくることになる。鉢合わせになっても多数決（というか数の圧力で）でボクがバックすることになる、これは仕方ないか。この道はガードレールがなく、代わりにブロックがその役目をなしてる。景色は見やすくていいし、ボクはこれ好きだな。

この写真を見てこんな道が続くと思われてはいけないので最初に言うと、これは有峰林道の最南部の東谷線。飛越トンネルから有料区間に入ってしばらくは林道というより、スカイラインという道が続く。と言っても距離は短い。こっちからのアプローチになると、この後は標高を下げることになるのでトンネルあたりで紅葉のピークを過ぎていて丁度いいかも？ということ。ボクは一週間遅れたかな？と思ったが、毎年ピークは変わるもの、これくらいなら満足です。写真はここに来れば多分車を停めて撮りたくなる下り坂。この道は基本的にダムの管理用道路という感じで、数キロごとに設置されてるトイレを除けばダム近辺の施設以外なし、もうひたすら木々の中を走り抜けることになる。ところが決して暗くないところがいい。地図で有料の色で記載されてる道以外は多分すべて通行止め、歩いて水辺に出られるところはとりあえず一ヶ所はあります。この林道には４箇所出入り口があり、ボクは大多和峠経由も考えたが、西岸線からの分岐地点に通り抜け出来ないとの看板。どうも崩落してるとかそんな理由ではなく、こんなルート別に使わなくてもいいでしょ（ボクはそんな感じに思えたから）、という理由で諸車通行止めとされてしまったか？国道４１号線へのダート道に興味あったんだけどな。多分この大多和峠の料金所はヒマ過ぎるので閉鎖したと思う。もし崩れていたりしたらそのように書くよね。思えば１８００円×？合計で１万円以上この林道に今まで使ってる。紅葉最盛期なら高くないと断言します（ダム付近で混んでも大渋滞はないと思う）。