群馬マツダ・新車中古車事業部のブログ一覧

こりゃ驚いたぜ。

ついに、ついに、正規DでHE型センティアが発売された。さすが広島だな。ずっと大切に乗られて来たのだろう。この希少な情報が舞い降りたのは突然だった。何が希少かって、このHE型は真の黒色が注文塗装だってこと。黒に似たディープフォレストマイカって黒にも見える深緑色は用意されでたけど、何故かブリリアントブラックはカタログカラーでは無かった。そして第2の希少性は後期型って点だ。前期はションコネリーがCMに起用されていたが、この後期は新しいブランドロゴの採用と意匠変更が行われたのと同時にCMが無かった。

初代HD型から踏襲される伸びやかなフォルムとリアの居住性を両立させようとしたデザイナーの腕が試された一台だ。また4WSが装着され驚くほどの小回り性能。

現在のCX-60に似た前後オーバーハングのバランスや、これでも15インチと小さなホイールサイズながら「大きく見える」ようなパッケージが素晴らしい。

エンジンはV6-3,000ccのJE-ZE型。これはハイオク仕様で200PSあり、当時としちゃパワフルだった。燃費だって9km/L以上だから悪くないと思う。

しかし、新車当時は既にGW型カペラがデジタル式トリップメーターだったり、またミレーニアでもBOSEサウンドシステムが選択できた時代だったが、このセンティアは選択不可能だった。

ただし、ボンネットダンパーやアンビエントライト、オルガン式アクセルペダル、電動チルトステアリングにパワーシートと連動した運転席イージーアクセス機構、そして匠塗の前身であるハイレフコート塗装や転写プリント式ウッド調パネル等は現行CX-60の先駆けだと思う。この事からマツダが考える「外から見えない所へのコダワリ」は現代に精通している。いやぁ〜欲しいな。カップホルダー無いけど。いやぁ〜欲しいな。4ATだけど。あの加速が忘れられないんだよな。昔のオンナと再会した気分だ。

2024年1月17日、登場から9ヶ月、ついに掲載が終了した。