群馬マツダ・新車中古車事業部のブログ一覧

あのねぇ、マツダのCX-60は良く出来たクルマだと思うよ。この記事を見た人ならコメントしてほしい。世の中バカなヤツ多すぎたろ。新しいクルマが欲しいと言いながら金が無くて買えない。だから口だけ自由奔放なのかな？こっちは600万も出してゴリゴリの新車を買ってんだよ。それが事実なんだってば。

私のCX-60みたいに全てブランニューのクルマが発表になれば「新開発のトランスミッションはギクシャク感が〜」だの「足回りが硬い〜」だの重箱の隅をつつく。そしてMAZDA2やロードスターのように時を経て成熟し、尚且つモデルサイクルが長くなりゃ今度は「やはり基本設計が古い」だと。じゃあ、どんだけテメェは偉いんだよ。お前一人でクルマ一台ロクに作れねぇくせに偉そうなコト抜かしやがってコノヤローと思う。知ったかぶりのジャーナリストも、やたら新車ばかり買ってYoutubeの再生回数だけで暮らしてるバカもそう、そのコメントに商品開発者の想い、狙い、そして愛を一つも感じない。何のために評価してるの？

それにさ、自分が本当に欲しいと思って買ったクルマなら後悔は無いし自己責任だ。よく分からんジャーナリスト気取りしたいなら「壊れないし乗り心地も良いし燃費も良いし挙げ句にリセールバリューも良いト○タのプリ○ス」でも買っとけ。もうさ、感動より無難、所有欲より売値を優先した感性の奴がマツダ車を語るの止めてほしい。何十年も前から言われてる通り、昔からマツダは「好きな人に好かれるクルマ創り」な訳よ。普段から吉野家やマクドナルドが一番と思ってる人が、ハングリータイガーやミルキーウェイの本質を語れないだろ？それと同じ。エンジニアでもメカニックでも無い単なるド素人が評論家みたいな事すんなよマジで。

MAZDA3のルーツを辿れば元々はMazda323(日本名:ファミリア)だったが、あれから40年以上が過ぎて随分と垢抜けて立派になったもんだ。程よいボディサイズとディーゼルのモリモリ沸き立つトルクで高速道路だろうがワインディングだろうが全く問題無い。個人的にはループが低く洗車し易いのも好印象。今は猫も杓子もSUVみたいな風潮だけど、いつか必ずセダンに原点回帰する時が来ると思う。その理由は3つ。1つ目はトランクルームが独立してる事で追突された際にクラッシャブルゾーンが担保され安全だし、また客室と荷室が別れてるから静か。2つ目は自動車としての走る・曲がる・止まる機能はセダンがベースであり、そこから様々な職種が派生する為にセダンは軸である事。最後は人間というのは「あゝあの頃は良かった」と必ず思う生き物だし、その時に必ずセダンがランクインしてくる事だ。だからといって「世の中ベンツやBMWは未だにセダンが主流じゃね〜か！」という安っぽい理論では無く、どの時代でもボンネット・キャビン・カーゴルームの概念は変わらないって事だ。以前にステーションワゴンが揶揄された時代には「荷室の臭いが客室に入る」とか「客人と荷物を同一空間に収めるのは失礼」と思う人が居た。しかしその感覚は今でも風化しないし、そんなフォーマル感を知らない人や重んじない人が多くなっただけ。大型ミニバンというバカみたいな和製英語や、スーパーハイトワゴンという車内スペース最優秀で最も大切な人々の生命を軽視した軽自動車は必ず衰退していくと予想している。いつか必ず本来のセダンが見直される時は来る。