出張中に届いたスタッドレスタイヤ

おはようございます。
シナ、コリアン、各スノゥタイヤまづは坂道発進試したいですね。

おはようございます。

ウインタータイヤの能力が最も現れる坂道発進。

車両重量が密接にかかわる為、正確に評価するには同じ車で同じ重量でなくてはなりませんね、同じドライバーに、全く同じ場所という条件も不可欠です。

まあ、ＡＴ車の1200回転での発進というような条件である程度は標準化できそうです。

実は私は登り坂よりも下り坂のブレーキ性能を最重要視しています。

登りは「昇れなかった」で済む場合も多いですが、下り坂でブレーキが効かない時、多くの事故は起こりますから・・・。

スプレー式のグリップ増強剤は常に携行しようと思います。

何しろchina製ですからどんなものか全くわかりません。
あまり期待はできないですね？コンパウンドの設計と配合はコンチネンタルの管理下にあると信じたいですが・・・・。

如何なんでしょうかねその辺。

コンチネンタルの刻印のあるタイヤが設計通りのスペックに作られていないとすれば、それを本社は放置するのでしょうか？

そこの所は興味深いところですね・・・・。

Web情報を調べると、私の購入したNorthContact NC6というタイヤは2019年に日本向けにリリースされ、曰く「最重要性能は氷上性能です。日本の降雪地域は非常に厳しい走行環境を強いられます。その要求に積極対応を図るよう。」
「コンチネンタルの先進技術を用いて氷上性能を大きく向上。また環境に配慮し、燃費性能も大きく改善した渾身の自信作」なのだそうですよ・・・・笑。

額面通りに受け取るつもりはないけれど・・・ドイツ・コンチネンタルが、中国で生産したというだけであることと信じたいとは思います。

追伸：MAZDAのＡＷＤは空転しようとするホイールを自動的にしかも選択的にブレーキをかけることが出来るので、タイヤが空転して前に進めないという事が起こりにくくなっているのだそうです。

そういう意味ではタイヤだけでなくCX-30AWDは踏破性は高いようです。