ＣＣＡバッテリーテスターいきなり故障・・・・・。

「大陸製あるある」ですね。

日本企業のmade in 台湾製でプロ仕様の廉価版を買うか迷ってます。

MP-220より高価なので大陸製買うと思いますけど････

こんにちは～・・・。

初期状態を知りたいので購入したMP-220では、未だ充電はしていないのです・・・。

返品処理と同時に同じ製品をさらに安いサイトへ注文しました・・・・、なんと@\1,793　！！、そこからクーポンで6％引いてもらって、更にポイントが少しあったので、\1,422です。

何故か中華製は思い切り締めてありますね。
バイクも、工具折れるんじゃ無いかってくらい締めてあるボルト。
加減ってものが無い国なんですかねぇ・・・

こんにちは～・・・・。

小さなネジを締め付ける工程は、私は48年ほど前に、埼玉県の鳩ケ谷と言う町で、組み立て工場の指導などの役回りであったことが在ります・・・。

その頃は日本の産業力が最も強力になってゆく時だったでしょうか？その15人程の小さな組み立て工場でも、ハイオス製のオートドライバーで、締め付け力は管理していましたけれどね・・・・。

つまり、48年以上あちらは遅れていることになります・・・。

ブランド名は違うもののワタシのと同じもののような気がします。
CCAをチェックするのは良いと思います。１点だけ注意点を挙げるとすれば、同じタイミングで測るようにすることかと。
充電直後は当然良い数値が出ます。問題となるのは朝一にエンジンがかからないこと。なので、ワタシは一晩経ったエンジン始動前にCCAを測定するようにしています。
このタイミングで測るようにして、定期的に測定するとゆっくりとバッテリーが劣化していくのがわかるかと思います。
ワタシのCX-30のバッテリーも昨年交換時に620くらいあったのが、今は515まで下がりました。
新品のバッテリーを購入したら、まず満充電して、その数値を把握。（もちろん一晩経過後に測定）これが最高の状態かと思いますので、今後はそれを基準値に設定して、どれくらい劣化しているかを測れば良いかと思います。
充電制御車は充電している時間が短いので、電圧は低めに出ます。なので、ガソリンスタンドで「要交換」とか言われたりしますが、自分でしっかり管理すれば不要であることがわかりますので、自己管理は必要だと思います。
それから安い機材だと「この数値本当に合ってるの？」って気持ちにさいなまれる時があると思います。数値は目安と考えましょう。でも、同じ測定器で、同じタイミングに測定を継続、そうすれば同じような結果が得られるはずなので、劣化をチェックするのには十分だと思います。そんな時が来たら、このことを思い出して下さい。

こんにちは～・・・。

親切なアドバイス、有難うございます・・・・。

トリクル＆パルス充電器を直前に購入しており、車を使わない日の方が多いので、そうした期間にパルス充電によりサルフェーションの除去と補充電をしておくことを考えました。

それ故に補充電以前の状態のバッテリーの状態を知っておきたくて、このCCAテスターを注文したのでした・・・。

そして補充電後にCCAテスターがどういう数値に変化するかもチェックしてみたいですからね。

本当に貴重な経験談を有難うございました。