10月9日のCX-30の燃費表示 28.9km/Lについて考察する。

先日の10月9日、我がCX-30は東北自動車道の二本松付近を走っている時に↓の画像で見られる28.9km/Lと言う平均燃費を表示していた。



これは、これまで見たCX-30の平均燃費表示としては最も良い瞬間でした。

しかしこの日、トリップAを自宅付近でクリヤしてから約1時間、距離にして31km程は一般道を走ったのですが、その時の表示平均燃費は酷く悪いもので15km/L台だったので、もし一般道を使わずに最も近いランプから館山道高速道路に入っているとすれば、333.9km時点での平均燃費は28.9km/Lよりも更に良いものだったと考えられるのです。

もしそうして高速道路を最初から使っていた場合を簡単に計算出来たらやって見るのですが、どうも面倒くさそうなので感覚的なあてずっぽうで書いてみますが、多分30km/L程度まで上がっていたと思われるのです・・・。いえ、もしかしたら30km/L以上に達していたのかもしれません・・・・。（ざっと計算してみましたが、最初の31kmの距離を走るのに15km/L台の燃費だったという事は、僅か31kmを走るのに2Lの燃料を使ってしまったという事ですから、30km/L程度の燃費で走れる道を使っていれば、1リットルの消費でその31kmを走れていたはずですから、333.9km走行時点で約1リットル燃料消費が少なくなる条件で計算できる為、現実の燃費が表示燃費よりも10％悪いとして、28.9×0.9＝26.01km/Lの燃費として計算すると、333.9km÷26.01km≒12.84Lの燃料を使ったことになりますが、最初の31ｋｍで1リットル消費が少ない時は12.84Ｌ-1Ｌ＝11.84Ｌが実際に使われたことになり、333.9km÷11.84L＝28.2km/Lとなり、車載表示では10％良くなる為28.2km×1.1＝31.02km/Lまで良くなりそうです）

まあ、勝手な想像に過ぎませんから現実はどうなっていたのかはこの次に東北道を使って福島辺り迄走って見なくては判りませんが、その折には忘れずに省燃費走行を実行してみたいと考えています。ただ走るよりもそうして何かに挑戦しながら走る方が飽きないし睡魔に襲われることも無いように思いますね・・・・。

それにしても、これまで走った経験からは関西方面よりも東北道は道路のアップダウンは少なく、平坦な部分の多い関東平野が南北に非常に長いからだと理解できますね。

その時、青森で高速道路を降りて港へ着いた時の平均燃費は28.2km/L（↓画像参照）でしたが約750km走っての平均燃費で考えても過去最高の記録を打ち立てていました。（もし、先ほどの計算が正しければこの数値も750km÷28.2km×0.9≒29.55Lの燃料消費の所から1L差し引いて28.55Lの消費で750kmを走ったとすれば、750km÷28.55L≒26.27km/L程度となり、車載表示では10％多く見えるとして26.27km×1.1≒28.9km/Lになっていた可能性もあります）



もし自宅から青森港までの往復を、最膳と思える省燃費運転を集中力を切らさずに続けられればですが、30km/Lオーバーが期待できるので、この私のCX-30が不調にならない何時か、またそういう機会が来ることを期待しています・・・・。

何しろ軽油ですから今でも１リッター134円（2023.10.22現在）で１リッター168円程度はかかるレギュラーガソリンに換算すれば２割も安い為、ガソリン価格ベースの燃費を考えれば36km/L程にもなる訳ですから有難いものなのです。

この様な燃料の価格差が続くとして、10万km走行ではガソリン車と幾らの費用差が出るのか簡単に計算すると、同等の車、例えばCX-30のガソリン車の平均燃費を比較すると、やはり21％程軽油車であるディーゼルエンジンモデルが優れていることから約10万円程は燃料費を節約できることになりそうです。（下記みんカラのデータ参照ください。）