F1 第22戦 ラスベガス GP フリー走行-1

1周6.2kmとやや長いコースだけだ無く、直線が非常に長い事も特徴であり、その為フロントタイヤが冷えてしまって直線の終わり付近ではブレーキが利きづらくなってしまうと考えられています。

それだけでは無く、直線が長いコースで最高速が速くなってタイヤのスタンディングウエーブ現象が起こり易いという事でFIAは各車に最低空気圧を高めにさせることを決めている。

更にレースは深夜に行われることもあり、公道を多く使う事でミューが低い上に、周囲が砂漠と言う事で夜間の路面温度が異常なほど迄下がるとも予想されていますから、直長い線の終わりにブレーキングミスを起こす可能性は高まることが考えられます。



プラクティス開始10分程度でフェラーリのカルロス・サインツのマシンがコース上で止まってしまって赤旗中断となってしまいました。（排水溝の蓋が、F1カーの走る負圧で外れてサインツのフロアとエンジンに大きなダメージを与えたらしいです。）

アルピーヌのオコンも同様なトラブルに遭い、その為マンホールの蓋が浮き上がって危険であると判断され、急遽修理が始まったのですが、コースは再開されることなくセッションは終了扱いとなり、各チームも殆ど有効な走行ができないまま、FP-1はここで終わりです・・・・。









このフリー走行-1の中止は影響は大きいでしょうね、ブレーキの問題だけでなく殆どデータが無いコースであったわけで、セッティングを煮詰める上で1時間のフリー走行で掴めるはずだった情報が得られないという事になった訳ですから、チームにとってはFP-2でやることは増えて大変ですね。

FP-2の時間が多少長く変更されることも考えられますかね？