銀河遼のブログ一覧

このサーキットの特徴はオーバーテイクが難しい事と、ピットレーンが長く、ピットタイムロスは27秒～28秒になる。

今回初めて使われるC6という最も柔らかいタイヤが良いタイヤらしく減り方も良いので、決勝では使われないはずだが、各チームピットタイムロスを少なくするためにもワンストップでカバーしたいはずです。

FP2が始まりました。







セッションも残り15分を切りました。



ハジャーが残り5分ほどの所でコースアウトしたためにレッドフラッグが出ました。このままセッションが終了するかもしれません。

終了の2分前に再開予定だそうです。

セッションが再開されましたが、この最下位はスタート練習に使われる感じです。









角田とマックスの差が大分少なくなってきているので、今後に期待がかかります。

5月16日（金）にイモラ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPのフリープラクティス1が行われたのですが、仕事に夢中になっていて、ついつい見るのを忘れて時間が過ぎてしましました・・・。

イモラ。サーキットはイタリアに在って、且つては「サンマリノGP」と言う名で呼ばれていたGPです。



レッドブルもレーシングブルズも苦戦の幕開けの様で、マックスも角田も上位に上がって来ていません。ローソンもハジャーも下位に沈んでいますね。

この後フリー走行の2回目で巻き返せるか注目です。

何しろ全20台のタイムが1.117秒に入っているという接戦になっているので、ほんのわずかなタイムロスで順位は大きく変わってしまうのです。

最近マルハラという言葉があると聞いて・・、何それ？と疑問を持った・・・・。

Ｗｅｂ検索で「マルハラ」を調べると・・・・、何と、文章の後に着ける句点の「。」に対し、若い世代の方は、威圧感を感じることが有ると書かれていた。

私の世代から見ると「何故？」と、思うのだが、理解すべき共通の感覚とは言い難い。只の句点の問題で、句点が無い文章を、そこで終えることはむしろ異常と感じる私なので、どうしちゃったのか？日本の若者よ！

そう感ぜずにはいられなかった。

Webでは「マルハラ」という言葉が認知されているらしく、LINEなどでのメッセージのやりとりで、主に若者が文末の句点「。」から圧力を感じることを「マルハラ」といい、最近話題となっています。あるアンケート調査では、若い女性の4割が句点に威圧感を覚えたことがあると回答したそうです。

少し想像してみると、句点の「。」がある文章に断定的なニュアンスを感じてしまい、緩さが無い印象を受けているのだろうと思った・・・・。

私が文章の「。」の前に「・・・」を良く入れるのは、その少しだけ緩さや断定しない幅を示す意味として使っている事の裏返しの感覚なのだろう。

それにしても、「。」に威圧を感じるというのはどういうことか？と考えたのだが、恐らくスマホでのLINEなどでのやり取りの「軽さ」に対し、日本語に通常使われる文法的な句点「。」をもちだすことへの堅苦しさを「圧」と言って重い印象を感じているという事だろう？どうなのでしょうね？

若者たちが使っているという「。」を使わない文章は、昨今の若者にとっては、「重要な内容では無いよ」というニュアンスを漂わせる意味で使われているのかも知れないのです。

忘れても構わないような「重要性の低い文です」という事を通信し合っている世代と考えることもできるかもしれません・・・・・。

上の3枚の画像は、今月の始めに行った肉専門店のメニューです。最初の1枚目は牛タンのグリル焼き（￥1980）、2枚目は黒毛和牛のローストビーフ重（￥2480）、3枚目は牛ハラミのステーキ（￥1780）でした。牛ハラミと牛タンは輸入肉でしたが美味しく頂けました。両方とも画像に撮るのを忘れて半分ほどは食べてしまった後に撮影したものです。

そして、下の画像は、今日行った大多喜の和菓子店の画像で、此処では葛餅（￥580）と最中などを買いました。この葛餅は本くずで作られていて歯ごたえのある食感が特徴で、私の大好物です。







更に何時もの卵の自動販売所に寄って卵を買いました。ここは卵かけご飯で食べるための卵を買いに行く所です・・・・笑。



この買物ドライブでは、大多喜、勝浦、鴨川と走って帰って来ました。

そして途中に依ったマーケットで買った千葉県産のハマグリを、何時もの様にバターと日本酒で蒸して、レモン果汁と醤油で味付けしました。それは今日の夕食の友になりました。

マイアミGPは今セレモニーの最中で、アメリカ国家が歌われ、それに合わせて空軍のF22ラプターがホームストレート上空を飛びました。



角田のマシンはマックスと同じでは無く、新しいフロアは付けられていない。新しいパーツを組み込んだマックスがポールポジションを獲ったことも有り、互角のマシンを与えられている訳では無いし、マシンに馴染むことま未だ充分ではないことも有るが、マックスの速さは全F1ドライバーの中でも特別であることは事実であり、それに角田が立ち向かっていることの現実的な意味は多くの関係者が理解しているところでもある・・・。

さて、間もなくフォーメーションラップが始まって、スタートラインから今スタート！



マックスがトップを守ってスタートを決めましたが、ドゥーハンがローソンとの接触で右フロントタイヤがパンクして止まってしまい現在はバーチャルセーフティーかー・・・・。

1周でグリーンフラッグに代わりレース再開です。



天気予報では20周目辺りで大雨が降る可能性が有るそうだ。



11周目ピアストリがマックスをパスしようとアタックしている。

14周目の1コーナーでピアストリがマックスを抜いてトップに立った。

16周目にはノリスがマックスに襲い掛かる・・・。マックスも防戦するが苦しいか？

17周目にノリスがマックスを抜いて2番手に上がる。しかしマックスも抜き返す。


19周目に雨が落ちてきた模様・・・、土砂降りになるのか？未だそこまでの雨では無いようだ。

雨雲は北側を通過する様子で大雨は降らない模様。



25周目、此処まで走ってもマクラーレンの2台のタイムが速いという事はマクラーレンのマシンがよほどタイヤに優しい車であるという事を物語っている。

26周目にマックスとアントネッリ、アルボンがタイヤを交換。ハードタイヤに交換している。

29周目にハースのベアマンのマシンがトラブルでバーチャルセーフティーカー！ここでマクラーレンもタイヤ交換に入る。

バーチャルセーフティーカーが終わる直前にピットインしたラッセルがマックスの前でコースに戻ったのでここでマックスは一つ順位を落としてしまった。

31周目に角田に5秒のペナルティー・・・・、何が有ったのか見逃したが、ピットロードの走りに問題があった模様。

33周目にバーチャルセーフティーカー…しかし1周ほどの時間でクリアになりました・・・。



42周目、マックスがラッセルに接近して来た・・・、ラッセルはハードでスタートして今はミディアム、マックスはミディアムスタートで今はハード、ラッセルのタイヤが少しタレて来ているのか？1.5秒差程度迄詰まって来ている。

ラッセルも1.5秒差まで詰められた辺りでペースを上げたか？それともラッセルのマシンの乱流域に入るのか？マックスもそれ以上なかなか詰めることが出来ない模様。

残りは10周、マックスもラッセルをパスして表彰台に上がりたいところだが、簡単ではなさそうだから、そのチャンスがやって来るか？ラッセルも防御するだろうから難しい所だ。

角田が5秒ペナルティーを受けるので後ろのハジャーとの5秒差を確保できるかどうか？ギリギリのタイムレースをしている・・・。



ファイナルラップ

角田は5秒差を付けられるか？ギリギリだが・・・。

オスカー・ピアストリ優勝！ランド・ノリス2位、ジョージ・ラッセル3位、マックス・フェルスタッペンが4位、角田は0.168秒の差でハジャーを抑えて10位入賞。

マクラーレンが強かった。ノリスは1周目のスタート直後1～2コーナーでフェルスタッペンにアタックして失敗したロスが響いての2位と言う事ですかね・・・。