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上の画像は市原市と白井市を一般道(16号線主体）で3往復した結果のＰＭ堆積状況ですが、ＤＰＦ再生間隔は最近はいつもこんな感じになってます。

概ねアイドリング回転走法を主体とする省燃費運転の結果ですが、無理にアイドリング回転だけで走るのではなく、交通の流れによって随時アクセルを使っていますが、後続車が無いときは多少時間はかかっても基本的には5速850ｒｐｍ～6速850ｒｐｍ付近でゆっくりと走っています。



上の画像は今日、白井市からの帰り、わが家に着く少し前の平均燃費です。朝出るときは32.9ｋｍ/Ｌでした・・・。

アイドリング回転数付近を多用する走行にも慣れて来て、33ｋｍ/Ｌが出るようになりました。一般道で流れに沿って走る為かなり苦しいですが、もし周りに他の車がいなければ35ｋｍ/Ｌは軽く出せると思えるようになりました。

それにしてもこういう回転数帯でのＰＭの生成は少ないです！！ＤＰＦ再生周期が長いため燃費もかなり良くなってきました。上り坂で後続車へ気を使わずに済めば本当に35ｋｍ/Ｌも夢では無くなりました。ガソリン代に換算すると45ｋｍ/Ｌが可能ですと言っていることになります。

でも実際は、周りの車の流れと同調する必要もあり、ＤＰＦ再生が入ると1ｋｍ程度は下がるので31.8ｋｍ/Ｌ・・・ガソリン換算41.6ｋｍ/Ｌと言う所ですか・・・。