銀河遼のブログ一覧

多分、デミオＸＤに乗っている方の共通の悩みだと思うのですが・・・。

11月26日の「ハム好きのｔｏｍｏ」さんのＢｌｏｇの記事は凄いので、ぜひ見に行ってください。

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これまでもデミオＸＤに関する様々な情報を頂けていたのですが、今回の、ＰＲＯ－ＴＥＣ　ＤＰＦスーパークリーナーとコモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトの2種類の燃料添加剤の効果が際立って良いので皆さんにお伝えしたくてこれを書いています・・・。

多分、二つの添加剤の相乗効果であると感じていますが、100ｋｍ台にまで下がったＤＰＦ再生間隔が400ｋｍのリミットで起きるまでに回復しているという事からも、その顕著な効果が認められると感じます・・・。

現在私は、ハム好きのｔｏｍｏさんの後追い的にＤＰＦスーパークリーナーを先に使っているところですが、この次の燃料給油のタイミングでは、コモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトを入れることになります。

ハム好きのｔｏｍｏさんの得た結果と同様な結果が得るかどうかはまだ判らないものの、少なからず現状より良くなることは間違いないと思っています。

コモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトの働きは、インジェクターまでの燃料の流路をクリーニングして噴射による霧化の正常化に重点が有るように思いますが、私の解釈では、シリンダーに突き出したインジェクターノズルはエンジンの爆発熱に常にさらされ続けており、非常に高温になる部品で、そのインジェクターノズルから燃料が高圧で噴射される訳ですが、ディーゼル燃料には燃料の他にオイルも含まれており、燃料を高圧に加圧する高圧ポンプの摩擦消耗を防いでいます。
そのオイルが恐らく少しづつインジェクターノズルの出口付近の熱の影響で固着して行くのではないかと私は想像したのです・・・。

その結果、何もない新品状態では奇麗な霧状に噴射されていた燃料が徐々に悪化し、奇麗な霧にならなくなって行くことでカーボンを多く生成するようになって行くのだろうと考えられるのです。

その経年変化と言って良いセジメントを効果的に取り除く効果がPRO-TEC社のコモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトにはあって、その結果ハム好きのｔｏｍｏさんのデミオＸＤは劇的にＤＰＦ再生間隔が伸びて、400ｋｍにも達して、ＥＣＵにプログラムされた限界距離まで到達し、強制的にＤＰＦ再生に入るという結果になっていると思いました・・・。

ハム好きのｔｏｍｏさんの考えでは、「二つの添加剤の相乗効果であろうと思いますがむしろコモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトの方が大きな効果を生んだと感じる」と言っています。

やはり詰まって来たクリーナーも掃除したいが、もっと重要なことは奇麗な噴射が出来るインジェクターに戻すこと・・・と言う事なのでしょう。

私もその説に納得するものがあります。

この二つの燃料添加剤は試しても良いかもしれません・・・・。私はそう思って両方ともすでに購入して、今はＤＰＦスーパークリーナーでＤＰＦをきれいにしている段階です。

又その結果も報告いたします。

そしてハム好きのｔｏｍｏさんの人柱的努力に心から感謝いたしたいと思います！！

セジメント＝（堆積物）の事をデポジットと表記していましたので訂正しました。