銀河遼のブログ一覧

みん友のハム好きのｔｏｍｏさんの情報から、ほぼ同様な使い方で後追い実験をしている私ですが、ＰＲＯ－ＴＥＣ　ＤＰＦスーパークリーナーとコモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトの2種類の燃料添加剤のうち、ＤＰＦスーパークリーナーを1本（デミオＸＤ６ＭＴでは２タンク分）使い切って、その時の最後のＤＰＦ再生間隔は約280ｋｍでした。

そして直ちにコモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトを１本の半分をタンクに投入してから燃料を満タンにして（32Ｌほど入れた）現在250ｋｍほど走りましたが、設計の仕事が入っていてほとんど出かけることができないでいるため、はっきりとした報告ができない状況にあります。

そんな中ですが、現時点でも効果が出ていると思えるのは、トルクプロの数値でこの次に起きるＤＰＦ再生は320ｋｍを超えることがほぼ確実な状況になっているからです。（以下の画像は今日撮影）



ＤＰＦ再生後293.1ｋｍ走っていますが、ＤＰＦ PM Genの値は３６３．６であり、この３６３．６がおよそ４００．０になった時にこの次のＤＰＦ再生が始まるはずなので、そこから計算すると３２２ｋｍ程度まで伸びると推測できるのです・・・。

まだタンク１回目で添加剤の入った燃料を１０リットル程度しか使っていないはずなので、コモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトの効果が十分出てしかるべき時期には早いはずですが、PRO-TEC社の二種類の燃料添加剤を投入する前のＤＰＦ間隔は２００ｋｍ以下で、１４０ｋｍ程度になることもしばしばであったことを考えれば、３２２ｋｍに達することはほぼ確実な状態はやはり改善ができつつあることを証明するもののように感じます。

おそらくコモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトの働きは、インジェクターノズルに熱固着した何らかのセジメント（多分、軽油に含まれる潤滑用のオイルがインジェクターの微小な穴のエッジ付近に燃焼熱で固着した物）を溶かしてしまう性能であると思えるため、１本のコモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトを使い切るまでに２タンク＝７０リッターの軽油を消費しますが、まだその1/7程度の消費にもかかわらず、ここまで改善し始めているということです。

（余談ですが、ＤＰＦ後の距離とＤＰＦ PM Genの値は最大距離の４００ｋｍとＰＭ Genの値が同じようになるようにしてあるため、ＤＰＦ後の走行距離よりPM Genの値が少なければ４００ｋｍまで伸びることになります。）

今日の走行で６０ｋｍ/ｈ～８０ｋｍ/ｈ前後の速度で淡々と走っていると明らかにＰＭ Genの値の増加の方がＤＰＦ再生後の走行距離の増え方より遅いのです。それも１．５倍から２倍遅いので、コモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトの効果はすでにかなり出ていて、今度のＤＰＦ再生の次は４００ｋｍ以上になることがすでに予想できています。今回の値はインジェクターのセジメントがかなり残っている状態からスタートして徐々に良くなってきている途中ですが、現状ではほぼセジメントはなくなっている可能性もあって、実際に使うべき添加剤の量は一回に軽油１０リットルに対し５０ｃｃで充分であると言えるのかもしれません。



現在５万５千ｋｍを超えたところですが、このような燃料添加剤をどれぐらいのペースでどのくらいの量を入れると良いかはなかなか難しい判断になるかもしれませんが、ＭＡＺＤＡのディーラーで定期点検整備の時に自主的にこのＰＲＯ－ＴＥＣ社の２製品をタンクに投入して、悪化したＤＰＦサイクルの回復をしていただければよいのだが…と思ったりします。

ハム好きのｔｏｍｏさんの改善結果と同等なところまで改善しそうなことは今でも感じていますが、はっきりとするのはあと６０リットルの軽油を使い切るころになってしまいます。それまでに１７００ｋｍ程度を走らねばなりません。

やや早計ではありますが、仮にコモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクト１本＝約２０００円の半分の量を１万㎞に一回投入したとすると、１本＝２回分なので２万ｋｍに１本使うことになり、リッターあたりで28ｋｍ走るとすれば７１４リットルの軽油を使う間に１本（２０００円）を多く出費しますが、軽油の価格が１００円/Ｌとすれば７１４００円に２０００円が上乗せされるということになり、軽油を１リットル当たり２．８円高く買ったことと同じですから、ＭＡＺＤＡの保証期間（走行距離数）を超えた場合では、この添加剤＝コモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトだけでもかなり良いと思えるので、使ってみるのも良いかと感じています。

（もし1万ｋｍに５０ｃｃの添加で効果が十分である場合は６万㎞にボトル１本ということになり、軽油１リッター価格に対して０．９３円の増加で済みますね！！ただ気を付けなくてはならないのは１タンク満タンに５０ｃｃの投入では添加剤の濃度が下がってしまうので、タンクをほとんど空に近くして１０リッターほどの残量の時を見計らって５０ＣＣのコモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトを投入する必要があるかもしれません、確証はありませんが、濃度が全く問題なならないとは言えないような気がしています。ですが、そういう方法をとるときはガス欠に十分注意しなくてはなりません。）

尤も、これらの添加剤を使うことで何らかの弊害が出なければ・・・と言うことなので、私としては、この車に乗っている間はそのようなペースで使い続けてみようと思っています。まあ、１０万㎞走行までのデータが取れれば良いですかね・・・・。

メーカー（PRO-TEC社）の説明書きでは悪影響はないと書かれています。

セジメント＝（堆積物）の事をデポジットと表記していましたので訂正しました。