銀河遼のブログ一覧

数日前に、新たに取り付けたドラレコのコマ切れ動画を繋げて千葉の林道走行動画として公開したのだが・・・、その時にリヤカメラの動画が何故か記録されていないことに気付いたのです。

ケーブルがソケットで分離できる場所が2か所あるので、その差し込み具合が悪くて起きたことだろうと考えていたので、その辺の接続具合を確認して、テストしてみたのですが、やはりリヤカメラは動画を残さないのです。

リヤカメラが故障したのかとも考えて、メーカーのメールアドレスに状況を連絡するメールを書きましたが、約1週間たっても返事は頂けていません・・・。（つい先ほどメールは来ましたが、設定の事しか書かれて居ず、リヤカメラの件は未だ、どう対処するのか不明です。）

今後どうすべきかと言う点を考えたが、Amazonサイトに故障として返品してしまえば、特に問題も無く同一品でも、違う製品でも良いので再び購入して取り付ければそれで良さそうなものだが、その返品できる期限は購入後1ヶ月だから、あと数日でその判断を下さなくてはならなくなった・・・。

しかし、今回の製品を使い始める直前に、ユピテル製の前後カメラを返品していて、そして今度また返品？・・・、それはなんとなく行い辛いのです。

私に責任が無さそうな案件ですから、躊躇する必要はないとも思えますが、やはり「無神経なクレーマー」の様に感じられてしまうことも有るのかな？等と少しは気にしてしまい、返品しない方向で考えました。

フロントカメラは無事に機能しているので、もともと安価で、国産のユピテル製品を返品したことで3台買ってもお釣りが来そうでしたから、フロントカメラの値段だと思う事にして、以前使っていた４Ｋのフロントカメラをリヤカメラとして復活させることにしたのです。

実はこのカメラ、「林道を一人で歩く外国人女性」を遠いショットで捉えていたカメラですが、画質があまり良くないことも有って、諦めようとしましたが、画質が悪くなっていた原因として、私がレンズの前に偏向フィルムをフィルターとして取り付けていたことが有り、その偏向フィルムにカメラからの赤外線灯が反射してしまい、赤茶けた色合いの記録になってしまっていたことが解ったので、4灯ある赤外線LEDを黒のビニルテープ３枚重ねで遮断してセットして見た所、良好な画質を今でも得られると解ったのでした。（カメラの設定で赤外線不使用にしてみましたが何故か？不使用に固定されなかったことでの黒ビニルテープ作戦です）

と言う訳で、本日取り付けを行なって、フロント用カメラをリヤに取りつけました。これで、前後共に４Ｋ画質の記録が残せます・・・・。



そして今日取り外したリヤカメラの不調は、どうやらフロントカメラの内部に着いているリヤカメラ用のメスコネクターのスプリング式接触端子の変形によって導通不良を起こしていると想像出来ました。



上の画像で解ると思いますが、直径2.5mm程で長さも10mm程度のピン側は未だ作りやすいかもしれませんが、メス側はスプリング構造が必要になって精度も必要なのでかなり苦しい構造にならざるを得ないでしょうから、恐らく小さなプリント配線基板にハンダで取り付けられているであろうその部品は構成部品の中で最も不安定な部品になっていると想像したのです。ここはマイクロUSBやType-C等に変更すべきでしょうね・・・・ピンタイプは不安定と感じます。

以下はＷｅｂからの参照文です。https://news.yahoo.co.jp/articles/4ff34b56abeaf1eb3cb23e6dca3fdd8137aeca4d

アメリカのスクールバス製造会社大手「ICバス」が標準装備している「Leave No Student Behind」（後ろにいる子どもを置き去りにしない）

手順としてはシンプルでメーカー公式の動画で手順が説明されている。

スクールバスの後部安全機能「Leave No Student Behind」について

朝、子どもたちを乗せたバスが学校に到着し子どもたちが降車するのを見届けると、ドライバーはエンジンキーをイグニッションから抜く。

その瞬間からバス内にアラームが鳴り響く（10分以上の走行後のみ）。このアラームを消すためにドライバーはバスの最後部まで歩いてアラームを解除（リセットボタンを押す）する必要がある。

リセットボタンを押す際に最後部まで行く間、一席ずつ確認して子どもが眠ったまま残っていないか？ シート下に隠れたりしていないか？ 確認しながら歩くことになる。

カメラやセンサーではなく、ドライバーが一席ずつ歩いて子どもたちが車内に残っていないかを確認する。そして、ボタンを押すという作業を最後におこなう。

その後、ふたたび運転席に戻るまで、もう一度シートや車内を確認することもできる。

アナログなシステムではあるが、確実に子どもの置き去りを防ぐことができる。
私が考えたセンサーと通信機による安全確保に比べると実に現実的で優れていると感じた。

この様な仕組みが義務付けられていれば日本で起きた「閉じ込め死亡事故」は防げたと思われます。

さすがに自動車文化では何歩も前を行く米国でありますね、この装置が取り付けられていれば事故は防げるし、装置の仕組みもシンプルで費用も非常に安価で済むと解ります・・・・。何しろ実績が違いますね、スクールバスに標準装備されているというところが素晴らしいです。

様々なメディアがこの幼稚園が所有する送迎バスとして青い日産キャラバンの写真を添えているが、実際に3歳女児が乗っていたのはトヨタ・ハイエースコミューターである。

写真や映像から判断すると、このバスはハイエースコミューターをベースに座席やもろもろのレイアウトを変更した「幼児バス」と呼ばれるもの。トヨタ車体が製造しトヨタ自動車が販売している。