銀河遼のブログ一覧

綾部氏のラリー車は当時、ＴＥ27からＴＥ47にチェンジしたばかりで、昭和50年の冬のＤＣＣＳウインターラリーには新しいTE47で優勝したのですが、その時は家内と応援に行っていたので画像がたくさん残っていました。

↓　DCCSウインターラリーではおなじみの赤城山の小沼での氷上ジムカーナにて。









↓　佐久付近の岩村田での第１サービスポイントはガソリンスタンドでした。



↓、立っているのは、無名の頃のモンスター田嶋氏で、綾部氏のサービス隊の一人でした。（この頃は髪の毛も有って現在のスキンヘッドとはだいぶ印象が違って見える）



↓　トレノの前に立つ優勝クルー、赤のジャケットは綾部美津雄氏、濃紺のジャケットはナビゲーターの今井氏、今井氏は既にラリー界を去っており一般人となる為顔は判別不能処理しました。



話題が逸れましたが、この綾部氏のラリー車とほぼ同様のエンジンチューンをしてもらったので私の車は気持ちよく走れる車になっていたのです。

ダイナモで測ってはいない物の、綾部氏曰く130馬力以上は確実だそうで、カムシャフトはラリー用よりもレース用に近いオーバーラップの物に交換、ピストンはTRDのレース用の鍛造ハイコンプにしてタコ足排気管に交換してました。

只、トランス・ミッションに1~3速のレース用を入れたのですが、デファレンシャルギアに4.7とかのハイギアードなオプション品の在庫が無くて、ノーマルだったことも有り、１速では8000rpmで90km/h迄引っ張れるハイギアードな設定で乗っていたのでした。

やっとタイトルの・・・、「音」の話ですが、エアクリーナーカバーもストレーナーも外して80ｍｍ長さのエアファンネルだけで走る時の音がどんなものか？想像できますでしょうか？多分皆様もほとんど聞いたことが無い音だと思いますね・・・。

こうして文章に書いても、解りにくいと思いますが一応書いて見ますね。

オーバーラップの大きなカムシャフトが組んであった為ですが、ソレックスだけでもアクセルを低回転から踏み込み過ぎるとゴゴゴと言うようなこもった感じの音がするのですが、エアークリーナーもカバーも無いエアーファンネルだけの状態の時にそうすると、インテークバルブが閉まり切っていない瞬間にシリンダー内に火が入り、炎がエアファンネルに見えるほどのバックファイヤーが連続的に起こります・・・。その音はクリーナーカバーが無い為非常に大きな音がエンジンルームに響き渡る事になって、更にその大きな爆発音の連続はボンネットを貫いて辺り周辺に少しこもった感じの大きな爆発音となってぐグㇿァグㇿァとかゴロゴロゴロ！と、とんでもない音量で聞こえてきます。これをもしトンネル内でやろうものなら耳が劈けそうな音となってドライバーや後続車には聞こえることになるのです。

しかし、それは私にとってとんでもなく快音でもあるのですが、左右が板塀の切通し的な場所を走ってもその音は物凄い轟音で、後ろを走った中学校の同級生のブリジストンの営業マンが言うには「物凄い音で今まで聞いたことが無いレベル」だと言っていました。（その営業マンは排気音と勘違いしていたのですが、排気はしっかりマフラーも装着していて、排気音でないと解って又ビックリされました）

あの音は今も懐かしく、素晴らしい音で、もう一度その時のエンジンとチューニングで走らせたいと思うのですが・・・難しいですね・・・・。

低回転域から速めにアクセルを深く踏んでカブらせ気味にすることでその音は出るのでした・・・・。

ファンネルがトランペットの共鳴管の役割をする感じて増幅されるような感じの音ですね・・・・笑。

夜間にボンネットを開ければファンネルからバックファイヤーの炎が見えるのですよ。

吸排気カムのオーバーラップがかなり大きいという事はそういう事が起きるのです。