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予選でレッドブルが2台共Ｑ１で敗退するという番狂わせ的な結果でしたが、マックスはエンジンを交換し、セッティングも変えてピットレーンスタートを選択しました・・・・

角田も１９番手と全くレッドブルが改善せず、苦しいブラジルＧＰです。

トラックコンディションは気温が低く、路面温度も低い状態ですが去年全面最舗装されたインテルラゴスは風の影響も有って難しい予選でした。

続く決勝ではマックスがＱ１脱落と言うレッドブルのセッティングが全く機能していなかったのでマックスは改めてセッティングを変更して出てきますが、さてどうなるでしょうか？

レッドブルの２台とアロンソはハードタイヤでスタートするようです。

雨の予測では40％です・・・・。

各車グリッドに着いて・・・、さあスタートです。

２周目にセーフティーカー、ボルトレートはクラッシュ、ハミルトンもコラピントと折衝してフロントウイングを失っている。



再開直後の１個コーナーで接触があってイエローフラッグ、バーチャルセーフティーカー・・・。



８周目にバーチャルセーフチーカーエンディング。





ピアストリに１０秒ペナルティーが出された。角田もストロールとの接触に１０秒ペナルティー・・・。

現在１８周目マックスは既に９番手まで上がった。



２９周目



３０周目ノリスがピットしてソフトに交換、残り４０周は幾ら何でも無理だろう。

このレースマックスが勝つ可能性が出てきたが、ピットスタートで優勝した記録はＦ１レースでは無い！

ノリスが４番手から３番手のマックスを抜いて３番手に戻った。これはノリスは２ストップと言う事か？

角田は全開のピットストップで１３秒を擁したにもかかわらず１０秒ペナルティーを履行できていないという事で更に１０秒ペナルティーが課された。レッドブルの角田のピットは何たる失態！

マックスは３４周目にピットインして１２番手まで下がった。

しかし４５周目、すでに４番手まで上がっている。前はラッセルとアントネッリ、そしてノリス・・・。





ノリスがピットイン、従ってマックスがトップ！

マックスとノリスの差が８秒、残り１９周でノリスの中古タイヤでの逆転が可能かどうか？マックスが若干有利でしょうか・・・。

ノリスの履いた中古タイヤがどの程度なのかによって勝敗が決するか？

マックスがここでピットインしてソフトに履き替えた。

１５周でマックスが何処まで追い上げられるか？ラッセルとピアストリを捉えられるのか？

タイヤではマックスが最も有力になったから、ノリスはセーフティーカーが最も怖い状況だ。

マックスはファスティストで追い上げるがタイヤがそれで持つのか？

５９周目マックスはラッセルに２秒に近づいた。

６３周目マックスがラッセルを抜いた。



マックスはあと６周でアントネッリを捉えて２番手までが見えて来た。

残り４周。



この差です。



アントネッリが踏ん張る。

マックスのタイヤがもう限界か？



ノリス優勝！・・・２位はアントネッリ！マックスはタイヤが垂れて来たか？３位。



ラッセルが４位、ピアストリが５位。

ピットレーンスタートから３位入賞は流石にマックスだけれど、レッドブルのセッティングがこれを１日早く出来なかったのか？問題は残るね。

ノリスはチャンピオンに大きく前進しました。