三菱オリジナル最後の商用バン
| メーカー/モデル名 | 三菱 / ランサーカーゴ 1.5G (2005年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
商用モデルなのに内装の造りが良くコストダウン感がない、後席は4ナンバーのため使い物にはならないも前席、荷台は広々でその気になれば悠々車中泊も可能な点、乗用モデルのセディアワゴンベースなのでプロボ/サクシードやADバンよりスタイリッシュ（私感） 標準でセキュリティが装備され乗用モデル譲りのキーでドアミラー折り畳み機能は便利で大満足！ |
| 不満な点 |
2駆モデルはバンには珍しくATがCVT、このため燃費では貢献するも加速がまどろっこしく音も耳障りな点、フィーリングも個人的には好みではない。 タコメーター、ABS、インパネATインジケーター未装備は不便ながらも商用バンなので不満と捉えてはいけない。 |
| 総評 | 1.5Lの90ps程度なので勿論速くはないながら必要にして充分な走行性能を持っており燃費もコンスタントにL/13㎞は行くので10年落ちとしては好成績だと思う、三菱らしく内装は商用だからと言う妥協がなくプロボ/サクシードやADバンのような安っぽさがなくソフトパッド、起毛も乗用同様に使われ快適な室内空間が味わえる点はお気に入り、その気になればエボやエボワゴンのパーツでカスタマイズも可能ながらよほどの三菱好きでないとお勧めしません、商用として使うなら専用設計のプロボ/サクシードの方が優秀です。 |
| 走行性能 |
 無評価
足回りをダウンさせ固めているので足がパワーに勝っており峠道などが意外に愉しい、エンジンそのものはトヨタや日産に較べるとSOHCなのでパワーはないが必要にして充分な力は確保していると思う。
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
元々荷物用の堅めのサスに加えダウンサスにしているので決して良くはないがその分よく路面を捉えバンとは思えないスポーツ走行が快適。
|
| 積載性 |
無評価
バンなので当然積載能力は高いながらセディアワゴンと共通ボディのためスタイリング重視で車高（室内高）は低く背の高い荷物はライバルに較べて不利。
|
| 燃費 |
無評価
車齢を経るに従い当然燃費も悪化してきているが10年、約13万㎞でL/13km以上走るので満足している。
|
| 故障経験 | 9万㎞でブレーキのマスターバックがダメになったのが一番大きな故障、正直この程度の距離でマスターバックがイカれたのは初経験。 |
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