半年愛用しての感想…
| メーカー/モデル名 | 三菱 / eKスポーツ R(AT_0.66) (2010年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
何を置いても走行性能、シングルカムなので頭打ちはあるがI/Cターボの燃費度外視のセッテングは走り好きには大満足！ 油圧パワステのハンドリングもナチュラルかつクイック、メインに乗っているCN9Aより鋭いハンドリング、HBの割に高いボディ剛性感も好み。 |
| 不満な点 |
やはり慣れないセンターメータの視認性とその分野ではパイオニな的な三菱車ながらチルトステアリング未装備、Rrシートもスライド機構がないため後席はやや狭さがあるのは拭えない。 ノーマルだと2WDなのに車高が異様に高い、てかタイヤとホイールハウスの空間が開きすぎていて見栄え悪い、ダウンサスで対応済。 |
| 総評 |
今時の軽目線から比較すれば極悪燃費ながらどんなに荒く走ってもL/10㎞は切らないし経済運転すれば15㎞、コンスタントに12㎞は走るのでこの性能ならば納得はできるし嬉しいレギュラー仕様！ 飽きの来ないスクエアなスタイリングもイイ。 |
| デザイン |
 
4
エアクステリアに不満なし、インテリアはホールド悪いシートと視認性に優れないメーターがNG!!
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
高回転の苦手さ以外は概ね満足、ノーマルでも充分にハード走行をこなせる足回り、ダウンサスによりよりコーナリング性能は上昇。
アジアンタイヤを履いているのでパワーにタイヤが負け気味、ラフなアクセル操作でホイールスピンやキックバックが感じられるので国産のそれなりタイヤならば解決できるように感じる。 |
| 乗り心地 |
3
ノーマルでもスポーツの名に恥じないセッティング、反面路面ギャップはよく拾うのでゴツゴツ感が嫌いなヒトには薦められない。
|
| 積載性 |
2
Rrシートを畳まない限りほぼ積載能力はなし、4人乗っての荷物積載は諦めた方がいい。
|
| 燃費 |
4
欲を言えばキリなし、走行性能の裏返しなら納得できる平均12～13㎞
|
| 価格 |
3
中古のタマは少なくなっており年式的に10万㎞前後が多いが距離浅な個体があれば価格も高額ではないので安くて速くて愉しいクルマが好みならお薦め。
|
| 故障経験 | キーレスの反応が悪い時がある、電池交換しても稀になるのでセンサー等の劣化かと。 |
|---|
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