スズキの良心を感じる！
| メーカー/モデル名 | スズキ / ハスラー ハイブリッド Jスタイル II ターボ(CVT_0.66) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | その他 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
中古販売車輛で現行型、今流行りのSUVのカッコ良さ、オシャレさと軽ワゴンの利便性を兼ね備えこれ1台でも満足できる価値アリ！ |
| 不満な点 |
特にないが172㎝の私の身体でもダッシュボードが70年代車のようにかなり高い位置で前方の見切りが悪い、シートアジャスターやチルトハンドルで調整は可能だが身体の小さい女性等ではアジャスターを高くすると今度はペダル類が遠くなるんでは？と危惧する。 |
| 総評 | 室内は広く後席も充分以上、スーパーハイトまではいかないながら天井も高く広々、背高の悪癖であるコーナリングでのロール感もほぼ感じず足回りも見かけ通りにやや硬めでしっかりしている、さすが軽に手慣れたスズキと感心した。 |
| デザイン |
5
個人的には初代よりもスクエアなデザインは個性は薄まったながら好み、インパネがSUVらしく無骨だが安っぽさは感じない、ただインパネ位置がかなり高いのだけは気になった。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
ターボ付きR06Aエンジンは850kgの車体を軽々加速させAC入れての登坂等でもパワー不足は感じない、CVTや電動P/Sも自然な感じでこの点はダイハツやホンダを上まわっていると思う。
|
| 乗り心地 |
4
Rrトーションビームでそれなりの動きながら結構しっかり感があり意外に粘る、硬めながら乗り心地も犠牲にしておらず感心できる出来栄え。
|
| 積載性 |
4
スーパーハイトのような訳にはいかないが広い後席のアレンジによってはかなりの積載スペースが生まれる。
 
|
| 燃費 |
3
正確には測っていないがマイルドHVのおかげで往復40㎞程度走って1目盛り程度しか燃料計は減っていないので20㎞位はラクに走ってくれている。
|
| 価格 |
4
新車で170万、軽も高くなったけど装備は完璧でこれだけ快適だとこれ1台で済む気がする。
人気車なので下取りも期待できるだろう、現にこれの仕入れは3年落ち4万㎞走行ながら結構いいお値段で新車の70％位！ |
| 故障経験 | 商品車なのであったら困る |
|---|
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