元Gureのブログ一覧

1泊2日の横浜→山梨→横浜移動も帰路、高速バス楽チン移動なので元気モリモリ(笑)

なので本日は山梨からの戦利品!?を装着って感じでバイク弄りを実行です(^_^)v


今回の作業は下記の通り

①ETC取付け
わざわざ遠征してミニキャブU41Vから取り外したETCの移植！

②スリップオンマフラーの純正換装
見た目はカッコ良く迫力も増すスリップオンながら音も大迫力なんでさすがアラフィフにはキツく後ろ髪引かれながらも交換！

まずはETC、クルマ用を無理矢理にバイクに付けるのでまずなるべく雨に当たらない部分を選びます、もちろん大雨時には外さないとETC本体がNGになってしまうんでこの辺も考慮…

取付け位置はカウル内側、ここなら少々の雨ならば凌げる筈という判断！取り合えず仮付け


このETCはガラス貼り付けタイプ、色が濃いバイクのスクリーンで果たして反応するのか否か？こればっかりは後日実際ETCレーンを抜けてみないと解りません、取り合えず反応する前提で装着しますがマジックテープにて固定、大雨時は簡単に外せるように細工。

本体位置決めは簡単、てか4輪とは違いここしかないだろ!!なんでねw配線の取り回しの方が時間喰います。

カウル内側に這わせタンク固定ビスを緩めタンクを浮かして配線を目立たぬようこれら内側にもぐらせます。


本来ならばタンクを完全に外しフレームに配線固定するべきですがそこは手抜き（汗）浮かした隙間から特異のガムテで固定しエンジン等に干渉しないようにしておきます。


取り回しが決まれば後はヒューズに結線するのみ、幸いミニキャブがヒューズ電源取り出しタイプのモノだったんでこれをポン付けします。

たかがヒューズの抜き差しでもRrカウルやグラフバーも外さんとサイドカバーも取れずダルい(*_*;


そして結線！


動作確認OK!! カードもきちんと読み込んでるんで後はスクリーンを電波が抜けるか？ですナ…


お次は懸案の？マフラー交換！

いやいや、嫁入り時から装着されているスリップオンですが見た目はかなりイケてるんですが音がとにかく爆音でイき過ぎてるorz…

スリップオンの迫力ある後ろ姿も見納めっす


お巡りさんにはガン見されるし信号待ちで横に停まったクルマからは白い目線浴びる、ハマの住処は道が狭い住宅密集地なんでまずクルマやバイクに何も言わないカミサンですら400m位手前でエンジン切ってくれ命令が出る始末www

抜けが良過ぎてエンブレ時にややアフターファイアーも出て通行人振り返るし子供は怯えた顔するしネ、乗ってる本人も加速する度「うるせー」とボヤキが出るし嫁入り時に付属品で純正マフラーも受け取ってるので見た目は捨てて大人しく年齢並みのジェントルさを選び純正品に交換する事とします。

まずはスリップオンの取外し

エキパイとサイレンサーを固定するバンドを緩めーの

本体を取り外し


いやー、しかしバイクのマフラー外なんぞンクルマさんざんやってると楽でいいですナ、持ち上げる必要ないしナット2本とエキパイとサイレンサー部のバンド緩めだけでスコンと取れる、バイクのマフラー弄りなんて10代以来、集合等エキパイから外すにはそれなりの労力はかかりますが4輪に較べるとマジ楽で愉しんじゃえますわw

アッという前にスリップオンが降ります！


そしてノーマルマフラーの装着、エキパイ～サイレンサーの接合部に入れるガスカットのみ新調！カワサキの純正パーツをネット仕入れ！


車体側（エキパイ）に古いガスケットの残骸が焼き付いているのでこれをマイナスドライバーやヘラ、鉄ヤスリで剥がしツルツルに！残渣のおかげで廃棄漏れっつーのは勘弁なんでこの作業が一番時間喰ったかな？やっつけの元Gureでもこの部分は丁寧にやりますゼ(笑)



見た目はバッチィですが触るとサラサラですw


ノーマルマフラーのガスケット残骸（少量）も削り落とします


でもって純正品装着！


エキパイとの接合部バンドは旧品遣い回しですwww本来は再使用は好ましくないという事は承知ですヨ～だ


左純正、右社外…排気口のあまりの違いに静音とパワーダウンを確信!?


そして右側も同様にスリップオン→純正に交換


左右平等（爆）


結果は…そりゃもう同じバイクか!!って位静かになりましたわ、これなら400mエンジンストップ令は解除間違いないしオマワリの目も怖くない！

交換後試運転するとパワーバンドでの伸びが若干低下、しかしやはりメーカーの技師が設計しているだけあり重量もスリップオンと較べ重いし排気口もアレな割に思った程の出力低下は感じずやや拍子抜けする程の静音ですから純正の威力、改めて思い知りましたわ、アッパレ(^^;)

見た目はドノーマルで何のカスタマイズもなくなってしまい淋しいですがいい歳です“静音”には代えられんです、ハイ。



これにて元Gure仕様のZZR完成です、弄りはもうお終いにしてGWはバイク三昧！と行きたいのに明日～5/1は仕事っす、トホホ…(._.)

久々の山梨ヤード訪問(^_^)v

前回のヤードでクルマ弄りしたのは 去年の6月 なんで実に11か月ぶりか!?
ハマで陸屋請負やってるのもありすっかり足が遠のいてしまってますが1年で一番いい季節のこの時期に訪れたヤード、新緑も美しく富士山に八ヶ岳、まだ雪が残る南アルプスと山々の綺麗さに改めて感動したりと…

やはり住んでるとそういうの、イチイチ感動しなくなりますがたまに行くとつくづく～イイ所だなぁ…～なんて思うもんですナ(^^)

八ヶ岳は雪もなく夏山の様相を呈していました！


今回の目的はヤード在のミニキャブU41VのETC外しと買取車（解体予定）のコルトから元オーナーの依頼によるびナビ＆ETC外し、依頼はされていないながら捨てるには上等なアルミ（タイヤ）外し、そしてハマで買い取り→長野に販売済の車輛移送も兼ねてって感じです。

前夜（4/27)、今回の移送車輛であるY12ウイングロードにて移動、翌日からのGWで中央道の渋滞回避で前日、倅もﾜﾀｼも仕事早めに切り上げて19時半にハマ発、圏央道→中央道共渋滞はないながらも交通量は多くいつもは夜間なんてトラックだらけなんですがそれは極端に少なくレジャー車？乗用の数が凄くやはりGW前夜、同じ考えの連中が多く流れは追い越し車線延々と塞ぐアンポンタンがいたりで決して良くなくヤード着は全線高速にも関わらず3時間かかり22時半でした(*_*;

今回の移動は販売車輛のウイングロード


着いてからが一仕事、暫く人間のいない建屋は埃っぽいので夜間にも関わらず窓全開で掃除機の出番！都会じゃ23時に窓開けて掃除機なんて大馬鹿者ですが田舎はいいですね、迷惑になる距離に他所の家ないし(笑)

布団も気持ち悪いので乾燥機かけたりで就寝は2時過ぎでしたわ…

明けて28日の土曜日、午前中にウイングロードのお客が引き取り来訪し引き渡し、そこからが久々のヤード作業！

まずはミニキャのETC外しからスタート、先日バイクメンテのブログで記載した通り、料金が同一の軽4セットアップのETCをバイク装着のためガラス貼付式が付いているU41Vから移植で外します。


U41VからのETC取外し



内装鉄板むき出しの商用軽バンからの取外しは至ってラクちん、僅か10数分で取外し完了！


その間、倅には解体送りにするコルトプラスのアルミ＆タイヤを純正テッチンに交換する作業をやらせます、暑いし腰痛くなるすね、若いパワーにお任せですw


倅にこれをやらせる間にﾜﾀｼはコルトのナビ＆ETC外し、U41Vと違い乗用車なのでそれなりに手間掛かります、何せ元オーナーに返さないといかん（買取条件なもので…）のでメンド臭いから途中で配線ブッタ斬り！なんてワイルドな事はできんので丁寧に内装剥がして作業、これで2時間は費やしましたわ（汗）

外した16インチアルミ＆タイヤは元オーナーいらんと言うので某オクでお小遣いでも稼ぎましょーかねぇ。。。



装備品外して後は解体送りにするだけのコルトプラス、外装ボロながら調子いいので潰すのは勿体ないですが４ヶ月かかっても売れんので仕方ない…


作業が16時に終了、この後はハマに持ち帰る荷物などを整理、これはこの次にクルマで来た時に移送予定。

夕方、倅の山梨時代の仲が良かった元同僚に足になってもらいいつも贔屓にしている温泉で一風呂浴びてサッパリ!(^^)!

温泉後は八ヶ岳ならでは牧場牛乳（コーヒー牛乳）を久々に満喫


この後元同僚に高速バス乗り場まで送ってもらい倅とバスでハマ戻り、中央→圏央→東名→首都高と走るコースですがさすが逆方向で渋滞一切ナシ、バスのTV観ながら快適ラクチン帰宅でした(^_^)v

かなり軽いベースでのクルマ弄りでしたが久々空気の綺麗ないいお天気の中でやる作業、快適で気持ち良かったなぁ、１年半前までは毎週のようにやっていたんですが都会に戻りクルマ弄りする機会も場所もなくなった今、山梨時代の生活が非常に懐かしく思えた１日でした！