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2022年12月29日 イイね！

珍車PART952

珍車PART952
全く季節感や年の暮れって感じがなく正月休み突入の元Gure、クルマも家も大掃除を終えてノンビリ…と思ってたらこの押し迫ってから長男がコロナ感染（抗原検査陽性）、病院も休みになってるしホトホト運のないヤツで(-_-;)

幸い熱は37℃台との事で普通に動けるみたいながら今日から7日間は自主隔離、明日食糧を出前館してやらねばならずで…


と、前置きは全く関係ない本題w 2022年最後の珍車シリーズやりまひょ(^^)v

菱バカ菱ヲタらしく締めくくりは勿論菱車、その中でも三菱旧車人気上位を常に占めるこのクルマが久々に出ていたんで取り上げ！

⇒『平成7年（1995）CE9A型ランサーGSRエボリューションⅢ』!!

これはワタシづれがクドクド書く必要もない有名旧車、10あるランエボシリーズの中で高い人気を示す第一世代の完成形エボⅢ、エボⅨMR、（Ⅹ）ファイナル、6トミマキと並ぶ高人気度で今やもうプレミアム、元々限定モデル故、台数は少ないし数少ない残存もほぼ外人の手により海外に行ってしまった感が強くⅢに限らず第一世代、第二世代のエボⅤ位迄はもう国内では滅多に見れない存在になってしまったので今更？国内の流通の場に現車のような程度上のⅢが出てくるとは思わなんだ、勿論落札額は最早異常と思えるもので新車価格の倍近いと言うキチガイじみた狂乱ぶり、まぁ、エボに限った事ではないけどここまで来ると時代の趨勢からもう2度とは造れないであろう80～90年代のスポ車はその個体がある限り狂乱価格があたりまえになるんだろうなぁと。

エボⅢから早27年、これも新車購入しそびれて今も後悔残るモデル、ボディの大きさ、見た目の印象にトータルバランス、性能がどんどん派手に過激になっていったエボの中でも洗濯されたモデルと今も感じる！
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出品車、最早最後の国内上物エボⅢ!?総評3.5内外C走行8万㎞台なんてほぼ残ってない！
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エボⅢは90年代スポーツが爆上がりする前からエボシリーズの中では高額化、恐らくみんな大好きな豆腐屋漫画に登場したのがきっかけなんだろうけどエボⅠ～Ⅱ、Ⅳ～Ⅴが底値の時でも頭一つ高かった、今ではエボシリーズ全体が神格化？している印象ながらⅢは7～8年前でもその価格に驚愕してたけど現在でもより年式が高いⅣやⅤ、GT-Aを超える高額ぶりには相変わらず開いた口が塞がらないかも!?!?

C評価の室内、お約束レカロのスレ位で非常に綺麗で前オーナーさんの溺愛ぶりを感じる！
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しかしいくら綺麗でもワタシのⅣも含め言っても当時120～180万位がベースの大衆車、質感や内装材の質などは25年以上も新鮮味を維持できる筈もなくボディにしても錆で有名な？80年代のランサーEXよりは防錆は向上するもそろそろ手を入れてやらないと厳しい時期に来ているし今後の維持はホント、往生させられるわい って感じ、まぁ、エボにはその苦労をしても維持したいというドM欲は出てきてしまう、GT-R、FCやFD等のオーナーさんなら同じ気持ちでしょうナw

C評価の外装も問題なし、勿論各部経年の痛みはあるでしょうがこの個体は大きく手を入れる必要はまだなさそう、A/W以外オリジナルの様相も貴重！
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出品は関東、ディーラー下取りとなってるけど今時エボⅢ出して何買ったんだかが気になる、このAA会場は三菱ディーラーとの提携も強いので多分三菱車なんだろうけどSUVか電動しかない今の三菱、エボの代替えは今やスバルかトヨタ、ホンダしかないしいずれワタシもぶつかるかもしれない問題？まさかekクロスEVじゃないだろうなぁ～ と渋い顔しかできまへんが( 一一)
Posted at 2022/12/29 17:37:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱 | クルマ

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