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第993弾の珍車コーナーもAA珍し品より(*^^)v

いやいや、これもすっかり見かけなくなったけんどその中でも、てか往時でもなかなか見かけなかったレアモデルが令和の今拝めるとは驚きっす！

⇒『1978年（昭和53年）MA46型セリカXX2600G』!!

2代目セリカ（1977～1981)の時代に日産を見習い!?セリカLBのノーズ（W/B）を伸ばしてマークⅡやクラウンのM型直6エンジンを載せたのが初代XX、ご承知の通りその後のスープラやソアラの祖先ですわな～。

贅を尽くす直6搭載のトヨタ初の高級パーソナルクーペ、初代セリカXX


初代A20系セリカがあまりの人気で7年のモデルライフ、ファンからは「どうか変えてくれるな！」の願い虚しく2代目になったセリカは初代の軽快さ、美しさ、そしてワイルド感が消え失せ局面多用のズングリしたスタイルになり人気急降下、ワタシも2代目が出た時はガックリとしたモンです…

ベースとなった2代目A40系セリカLB


この頃、マツダコスモ、いすゞ117クーペ、三菱ギャランΛ等により高級パーソナルクーペの需要が徐々に注目された時代、そこでトヨタは初代に較べ”走り”のイメージが薄れたセリカの逆手を取り直6エンジンを載せたセリカの高級バージョンとして追加、その作戦は見事に当たり不人気だった2代目セリカの中でXXは4気筒版より確実に多く見かける、そんなモデルでトヨタの高級パーソナル路線を開拓、その後初代XXは81年のソアラに継承、2代目A60系XXはその後のスポーツ路線にキャラクターを改め王者であるスカG（死語w）やフェアレディZと本格的に闘うスープラに繋がる訳ですねぇ…

40系XXには既存の2L M-EU型6気筒SOHC-EFIと2.6L 4M-EU型を搭載（80年～は2.8Ｌ 5M-EUに換装）、この時代ですから2.6L(3ナンバー）はイメージリーダー的存在で2.6なんてよほどの道楽者の富裕層しか買わなかったのでしょう、セダンの高級車でもなく趣味でしか乗り様はないしそれでも当時としては高額な200万する訳でもう少し頑張ればBMやベンツのスポーツモデルにも手が届く、そんだけ金持ってるのが何が哀しくて国産買うんだ？てなとこでしょう、ワタシ等セリカ扱いの販売店で営業やってても下取りや整備で2.6のXXが入ってきた記憶はナシ、同じ時期でも少ないとは言えマークⅡやクラウンではそこそこ2.6も見かけたけどXXは街で見かけた記憶はないかもしれん…

そんな希少なMA46＝つまりはXX2.6が今回出品、今では珍しいとは言え過去よく見かけた40系XXなんで素通りしようと思ったけど”MA46”の文字で思わず踏み留ままったというｗ

現状コーナーなので評価なし、書類があるのか否か？実働なのか？不明、走行も不明で部品取りの運命かも!?


この個体、外観は部品取りとしたら勿体無い位画像では綺麗ながら内装がorz…


既に他所で部品取られちゃった？ハーネス等含め無事なのか解らんけどこれを興すのは困難な様子…


外装は綺麗なのでホント惜しい、なかなかない2600XX、この外装は生かし何とか復活して欲しいモンです！





出品地は東海地区、落札価格はこの状況ながら旧車バブルの価格高騰の影響もあり結構な額、金額的に実働なんだろうけどインパネどうすんだろ？と他人事ながら心配になる出品車っすわ(^^)/

旧車とキャラクター(*^^)v

今回はキャラクターって程定着してないです、ハイ💦

今時の軽目線から比較すれば極悪燃費ながらどんなに荒く走ってもL/10㎞は切らないし経済運転すれば15㎞、コンスタントに12㎞は走るのでこの性能ならば納得はできるし嬉しいレギュラー仕様！
飽きの来ないスクエアなスタイリングもイイ。

GWも最終日、渋滞情報見てニヤつきながら（性格悪いw）今日も軽～く弄っておりやす(*^^)v

今回は倉庫整理していたら出て来たパジェロミニの遺品であるクリアレンズのターンシグナル発見、イケスポのそれと照らし合わすとドンピシャじゃねーか！w

いや、別にアンバーのままでいいんだけどチョイと気分転換で交換してみようかと…。