アイドリングの空燃比

TECH EDGE　NB-sim


ふとした事で気付き、それから気になっている「気になる」シリーズ第一弾(笑)

先日、エキマニ集合下流位置に付けていたナローバンドＯ２センサーがお亡くなりになり、＃２エキマニボスにＮＡ８Ｃ純正Ｏ２センサーを取り付けました。

ワイドバンドセンサーは、触媒直前でそのまま。

ちょっと走ってアイドリング時の空燃比を見ると、１４．１～１４．４。

純正Ｏ２のカプラーを外し、テックエッジのＮＢ－ｓｉｍを接続すると、１４．７～１４．９となります。

センサー出力電圧は以下の通り（実測値）
・純正Ｏ２ ： ０．１～０．８Ｖ（振幅）
・ＮＢ－ｓｉｍ：０．５～０．８Ｖ（振幅）


気になるのは、何でセンサーによってアイドリング時の空燃比が変わるの？って事です。

ＥＣＵはセンサー電圧のナニをみてアイドリングの燃料を調整してるんでしょうか。

ちなみに純正センサー電圧の動きは、減速時（燃料カットでリーン）約０Ｖ、加速時（４０００r.p.m以上）約１．０Ｖで振幅も含め正常でした。

こうなると、ボッシュ/ユニバーサルＯ２センサー15733(LS602/LS615)はどんな出力だったのかも気になる(笑)

また購入して確かめようかな．．．。