サーキット走行総括 2016

1年の終わりという事で今年の走行記録です．

回数自体は過去最高の19回（FSW体験走行1回を含む）でした．今年も残念ながら12月のTC1000が0周リタイヤに終わったため，惜しくも大台(?)の20回には乗りませんでしたが，平均月1.5回ペースですから，よく走った方でしょう．

初コースは3箇所．新潟の遠征はタイム以上に色々な経験値を増やせた気がしますし，FSWは事前の予想に反して，ローパワー車でも走っていて楽しかったのが印象深かったです．

それでは，今年走った計19回の走行を以下に纏めてみます．
（括弧内は，当時の自己ベストからのアップ/ダウン）

　①02/25　日光サーキット.....................................0'41.977　(-0.221)
　②03/10　筑波サーキット（TC1000）...........0'42.262　(-0.573)
　③04/14　袖ヶ浦フォレストレースウェイ...1'27.979　(+4.706)　　※WET
　④04/21　日光サーキット.....................................0'42.160　(+0.183)
　⑤05/14　日光サーキット.....................................0'42.665　(+0.688)
　⑥06/04　本庄サーキット.....................................0'47.703　(-0.746)
　⑦06/09　筑波サーキット（TC2000）...........1'15.050　(+5.473)　　※WET
　⑧06/16　日光サーキット.....................................0'47.447　(+5.530)　　※WET
　⑨07/02　日光サーキット.....................................0'42.987　(+1.010)
　⑩07/24　日光サーキット.....................................0'42.771　(+0.794)
　⑪08/14　日本海間瀬サーキット...................1'16.710　(--.---)
　⑫08/22　スピードパーク新潟..........................0'54.212　(--.---)
　⑬09/10　筑波サーキット（TC1000）...........0'42.793　(+0.531)
　⑭09/24　富士スピードウェイ............................5'02.590　(--.---)　　※WET
　⑮10/06　日光サーキット.....................................0'42.916　(+0.939)
　⑯10/20　富士スピードウェイ............................2'15.240　(--.---)
　⑰10/27　日光サーキット.....................................0'42.672　(+0.695)
　⑱11/10　筑波サーキット（TC2000）...........1'09.316　(-0.211)
　⑲12/08　日光サーキット.....................................0'42.487　(+0.510)

①の今年初走行で，いきなり日光の目標を達成出来ましたが，その後，これが超えられない壁となり，コンスタントに42秒台は刻めるものの，常に0.6～0.9秒遅い結果となりました．

②や⑥では，タイヤの外径合わせ（215/45→205/50）が狙い通りにハマり，自己ベストを更新出来ましたが，日光では合わず，サーキットによって，こうもセッティングが違うものかと思い知らされました．

一方，今年は③，⑦，⑧，⑭と雨にも祟られ，各所でスピンやブレーキロック→バリア突撃を経験し，ヒヤヒヤものでしたが，それに見合うだけの結果（総合順位）も出せたので，自信にもなりました．

⑪・⑫の新潟遠征や，事前の下見を含めた⑭・⑯のFSW等，初コースならでは新鮮さや怖さも味わいつつ，未知のコースを攻略する楽しさを味わえました．

終盤に入ってもハマったまま抜け出せない日光と並び，頭打ち感のあったTC2000は，僅かながら自己ベストを上回ったものの，プロに圧倒的な差を付けられてそんな嬉しさは微塵も感じられず，己の下手さ加減に打ちひしがれましたが，その一方で改善すべき部分を多数発見でき，新たな目標が得られた瞬間でもありました．


コース攻略や組立て方に対する知識面，1周を纏める集中力と技術面，攻め所と抑え所を切り替える精神面と，ドライバーとして課題が色々見えた1年でした．