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RGV250ΓとRG125Γの2台乗ってるので、雑誌でΓが載ってたら欲しくなります。

今日、近所の本屋さんへ寄ったらRACERS　Vol.25が出てて、RGV-Γ250でした。これは買わねば!!ということで買いました。でもマシンがラッキーストライクカラーばかりで少し残念。

ふと、下に目線をやると同じくRACERS　Vol.03有り。そしてその記事はケビン・シュワンツ。表紙はペプシカラーのマシンです。自分の中ではNSRのロスマンズカラーについでペプシカラーが好き。こちらも合わせて買いました。記事内にもペプシカラーがチョコチョコ載ってたので嬉しい。

自分のRGV-250Γもいつかはペプシカラーに変更したい。

今日はええ天気＆気温が高くてNSR50バラし作業もご機嫌でしたｗ

作業もすんなり進んで、メインフレーム、リアスイングアーム、トップブリッジまでバラバラになりました。
その後、汚れを水と洗剤を使って出来る限り落としました。溶接部はやっぱり錆びてますね。

この3点、これから長く乗るために塗装したいと思ってます。
自分でやると安上がりやけど仕上がりや耐久性に大きな問題有り。
プロショップなら品質に問題は無いけど価格が難あり。で、塗装してもらおうと思ったらどれくらいでやってもらえるんでしょうか？
値段によっては塗装してもらいたいな。

ちょっとずつメンテナンスが進んでるNSR50ですが、今日はエンジン降ろしました。下ろす時は2人作業でしたが、下ろした後は一人どころか片手で持ち上げられます。

他にもメインハーネスも除去です。後はフロント周りとスイングアーム外したらほぼフレームのみになります。

ここまで思ったより時間掛かりませんでした。やっぱり昔のバイクは楽ちんで良いですね。

1月10日(金)、会社から帰宅しようと駐車場からゆっくり走りだして、ゆっくりブレーキを踏んだらブレーキペダルが奥までス～っと入っていきました。次に踏んだ時、さらにス～っと。
この時から、ブレーキ効き初めのペダル位置がかなり奥になりました。2年ぶりにブレーキ配管にエア噛み発生です。

前回エア抜きしたのが2012年02月5日。以前にしょっちゅうエア噛みしていた左後輪のエア抜きをしました。あまり変わってないかも・・・。

DT50のメインジェットを105番からノーマルの100番に交換しました。
試走した感じ、高回転域が明らかにモサイ。引き換えに中回転域が良くなったかと言えば、微妙・・・。きつい登りの峠を走ってみないと違いは分からないくらいの変化かも？
もしかしたら105番の方が良いかも。その中間の102.5番も要検討です。

あと、チェーンを張り過ぎてたので少し緩めました。
さらに、大分前にリアのドラムブレーキを掃除した後にグリスアップしてなかったので、今回はグリスアップをしときました。


DT50が終わったらNSR50のフロントブレーキ系オーバーホールです。
まずはキャリパーのシールを4個とも交換。ピストン1個は再使用、もう1個は傷をつけてしまって再使用出来ないので新品を投入。
そしてキャリパーブラケットとキャリパー本体スライド部も掃除＆グリスアップしときました。
最後に全て組み立てて、ブレーキパッドを新品組込みで完了です。

次はフロントマスターシリンダーのオーバーホールです。掃除は以前に終わらせていたので、シリンダー内部のパーツを全て新品に交換しました。

DT50のドラムブレーキと違ってNSR50はブレーキフルードを扱うので、手でそこら辺を触ることが出来ないので気を使います。

※NSR50で交換したパーツの品番や値段は整備手帳に記載してるので参考にして下さい。