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寒くなってきた最近、DT200WRの低回転域の燃料が薄い感じ。
パイロットジェットを一回り大きいサイズに交換するついでにキャブオーバーホールを実施。バラしてみたらパイロットジェット穴が詰まり気味でした。これが原因だということでサイズは変えずに穴掃除だけして試走しました。もしかしたら直ったかも？　もう暫くこれで様子見です。

キャブオーバーホール後、試走も兼ねて近くのバイク用品店へ行き、DT200WRのヘッドライト用ハロゲンランプを買いに。PH8　12V35W/36.5Wが1,800円。
帰宅後、直ぐに交換して点灯OK。

24年前のバイクですが、まだまだ大丈夫です。

オイルが抜けたTS125Rのリアショックですが、先日ピュアテックでオーバーホールしてもらいました。

そして今日、バイクに取り付け完了。まだ走れてませんが、シートを押してバイクを上下に揺らしてみたらかなり柔らかい。CRM50や80、XLR125とおんなじ感じ。

今までこんな柔らかいオフ車に乗ったことが無いので、今後が楽しみです。

TS125R、9月の林道走行でリアショックが完全に抜けていしまいました。
新品は78,000円もするのでヤフオクで中古を探してたんですが、マトモなのが出品されてません。まぁ、当然ですがｗ

ネットでオーバーホールしてくれる所を探すと2店見つかりました。その内の1店、埼玉県のピュアテック　RESPONSE　に出しました。ロッドもサビサビだったので再メッキも実施。

価格は
オーバーホール代：24,300円（税別）
ロッド再メッキ代：11,500円（税別）
送料：762円（税別）

合計　36,562円（税込み39,487円）でした。こちらからピュアテックさんにショックを発送する時もこちらで送料負担するので、実際はさらに数百円プラスになり40,000円超えました。

ロッドが錆びていなかったら安く上がったんですが、仕方が無いです。
でもこれで10年は乗れそうです!!

keroronさんCRM80と私DT200WRで粟鹿山線へ行って来ました。が、途中が工事中で通り抜けできませんでした。

Uターンして県道277を走ってR312、生野まで南下。ここのコンビニで食料を調達。
そして生野高原カントリークラブ横を通過。どうみてもバブル時に建てられた別荘風の地域を抜けて段ヶ峰の千町峠へ到着。ここで昼食となりました。
峠までの林道は舗装してあったりしてなかったり。あと岩盤路面が有るのと、斜面からの落石が多くて結構危険でした。
峠で休憩していたらkeroronさんの先輩に遭遇。こんなマイナーな所で合うとはｗ

昼食が終わったら、道を間違えながらも砥峰高原へ。いつも駐車場は高原の真正面に無料で停められるのに、この日は少し離れた砂利の駐車場に止めないとダメでした。しかも有料!!　もちろん別の所に停めてしばし休憩しました。

砥峰高原からは県道8までの林道を走行。県道8を東進しR427へ。帰路は穴ノ裏峠を超えていきました。

最後に、DT200WRのペーペーは、CRM80の元レーサーについて行けませんｗ

古い話ですがｗ、10月4日(日)に京都府南丹市のスプリングスひよしへ2りんかんとタイチ主催のイベントに参加してきました。昨年は台風か何かで中止になったので2年ぶりの開催です。

会社メンバーとその友人に声掛けをして13名が参加。
8時過ぎに出発し、まずは京都縦貫自動車道のSA味夢の里で休憩。そしてイベント会場到着。途中、私のRG125Γのフロントタイヤ空気圧が低過ぎてコーナーリング中にヨレヨレ現象発生。危険でした・・・。

現地では一緒に出発出来なかった会社メンバー2人と合流。他にも友人とも会いました。世間は狭いです。

12時過ぎ、美山の里へ向けて出発。ソフトクリームを食べた後は大野ダムへ移動し記念撮影。
写真はその時のものですが、往路とはメンバーが若干変わってて、台数も1台減ってます。
いや～、これだけバラバラ車種のマスツーリングも珍しい!?
それでもTL125が2台、刀1100が2台と揃っていないわけでは有りませんｗ