ATOMICのブログ一覧

中回転域のエンジン吹け上がりがモサイ我がNSR50。ノーマルはこんなモノなのか、異常なのか分からないのでアレやコレをしてます。

今回は、キャブの新品を買ったので交換してみました。メインジェットは110、スロージェットは42にしています。
交換後、アイドリング調整とエアスクリューを調整した結果、何も変わりませんでした＿|￣|○

これまでに以下の物を新品にしています。
ポッシュ　CDI(黒)
ポッシュ　レーシングイグニッションコイル
ポッシュ　スピードプロツインシリコンプラグコード（プラグキャップ付き）
ホンダ純正　キャブレター（MJ110、SJ42）、ジェットニードル、スロットルバルブ、ガスケット全部
ホンダ純正　エアフィルター
バッテリー
プラグ　BR8ES

あと、アース線確認、燃料フィルター追加。
もう残っているのはリードバルブ、シリンダー、ピストン、チャンバーです。もしかしたらプラグが最初から死んでる可能性も有りますが、高回転は普通に回ってる気がするので違うかなぁ・・・。


ついでに、中華製2,000円でお釣りがくるスピードメーターですが、メーター読みで60kmを超えると針が50km辺りまで下がって来ます(T_T)。メーターケーブル回転についてこれないのか？
安モン買いの銭失いでした・・・。

最近、DT200WRのキックペダルシャフトを固定してるボルトからオイルが滲んでいるのを確認。

ガスケットが効いてないと思って、ホームセンターで銅ワッシャーを買ってきました。
ボルトを抜くと、それが純正ではなく、普通のボルトを加工してありました。それに長さが合わないので銅ワッシャーに加えてスプリングワッシャーもハマってました。センス無いな・・・。

ボルトは純正を注文するとして、とりあえず1枚の銅ワッシャーと、それまで付いていた銅ワッシャーの2枚重ねしてボルトを締めていきました。すると、いつまでも回る＿|￣|○
ボルト穴ナメました。あっさり回ったので、元々バカ穴になり掛けていたのをスプリングワッシャーで誤魔化していたのか？

過去を振り返っても状況は変わらないので、これからどうするか考えないと。とりあえず純正ボルトは注文しときました。
クラッチケースカバーを外すような面倒は嫌なので、ボンドで固定しようかな？

先週の林道ツーリングでリアキャリアに積んでいた予備のガソリンボトルを落下させてしまいました。その後、今度はお茶500mlのペットボトルを落下。

リアキャリアに積んでいたバッグも落ちそうな雰囲気だったので、自作キャリアを付けてみました。

コの字チャンネルを350mmの長さにカットし、U字ボルトで止めてみました。かなりブサイクですけど・・・。
まぁ、物を落とすよりマシですから(^_^;)

あと、コの字チャンネルの端は怪我をしないように少し丸めておいたんですが、バイクカバーをかぶせる時に案の定引っ掛けて破ってしまいました＿|￣|○

2014年6月14日にDT50で行ってきた瀞川氷ノ山林道の走行動画です。

県道87号線のハチ高原スキー場下部、大久保ゲレンデをスタート。ハチ高原スキー場のメインゲレンデ～ハチ北スキー場のアルペン・チャレンジ・スカイロードの各コースを横切り～野間峠～瀞川山～長い直線～その先の見晴らしの良い休憩所までです。

2スト50ccでも走りやすい、お勧めコースです（●＾o＾●）

2014年6月14日にDT50で行ってきた瀞川氷ノ山林道の走行動画です。

国道29号線から入ってスグの所から、氷ノ山スキー場手前の見晴らしの良い広場までです。