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１ヶ月ぶりにSXE10アルテッツァRS200の部品取り作業です。
ラジエター、エアコン関連、パワステ配管などを外しました。

今回、予備としておいておくのはウメオカ　クールマックスのアルミ２層ラジエターとパワステフルードクーラーです。
クーラーは数年前に配管腐食で穴が空いたので新品に交換しているので、捨てるのは勿体ないので置いときます。

次はタコ足外しとミッション降ろしの予定。時間と体力が必要です(ToT)

2012年に買ったVJ21、前後ともタイヤが溝は有るけどカチカチ。買った時からカチカチでしたが、あまり気にしてませんでした。なので、去年2018年夏の膝擦り練習の１ターン目で転倒しました(ToT)
製造年や商品名を見てみると
フロント　2008年15週　SPORTMAX GPR- 100F
リア　2008年11週　SPORTMAX GPR-100
先週交換したMC21と同じくプレミアムですｗ

もう転倒するのは嫌なので新品タイヤに交換しました。
ダンロップ　SPORTMAX α-14 Hレンジ
フロント　2019年11週
リア　2019年13週
こちらはホヤホヤです。

タイヤ交換は手組みしました。先週MC21前後タイヤ交換しているので早い作業です。前後とも1時間少々で完了しました。

今回のポイントはビード落としです。先週はこれだけで30分くらい掛かってたので考えました。
　タイヤレバー２本を左右同時に使用してタイラップで固定。これを近い箇所で２セット実施。
タイヤ幅が狭くなった所をシャコ万で挟んでいくと片方のビードが外れます。タイヤレバー１セットは外して、先程外れた側のビードをタイヤレバーで出来る所だけ落としていきます。
ここでシャコ万を外すと、タイヤは変形したままです。シャコ万幅を詰めてもう一度挟みます。落ちてない方のビードをタイヤレバーで落とします。
タイヤレバー4本、シャコ万1個と中々苦労している絵になりますけどｗ

オフ車のタイヤ交換で使用している　ビードバディ2　という商品が有るんですが、タイヤ組込み時にタイヤビードがリムから外れないようにする工具です。これが有ると便利です。

ただ、スポークホイルにしか使えません。キャストホイルに使おうとするとリムから外れてしまいます。

そこで、1箇所タップを立ててネジを付ける事でキャストホイルにも使えるようになります。
ただし、ネジ先端がリムに直接当たると傷が付くので、リムとネジの間にゴムなどの緩衝材 を挟み込んで使用しましょう。

これでNSR250Rのタイヤ手組み出来ました。逆に、これが無いと全く歯が立ちませんでした(^_^;)

市販品ではビードダウンキーパーやビードヘルパーというのが有ります。ビードバディ2を加工するより、市販品を最初から買っておけばもっと早く交換出来てた…。

2018年7月に買ったMC21 SE、前後ともタイヤが溝は有るけどカチカチ。
製造年や商品名を見てみると
フロント　2008年20週　BATTLAX BT-090F
リア　2006年14週　SPORTMAX GPR-100
プレミアムですねＷ

これで走るのは怖いので新品タイヤに交換しました。
ダンロップ　SPORTMAX α-14 Hレンジ
フロント　2019年16週
リア　2019年13週
こちらはホヤホヤです。

タイヤ交換は手組みしました。これまでスクーターやNSR50、オフ車などは自分で組み替えてたけど、このクラスのタイヤは初めてでした。
まず、ビードが落ちない(ToT)　これだけで30分は費やしました。
それ以外、タイヤを外すのは簡単でした。
今度は入れる時。片方のビードを入れるのは簡単。もう片方が難儀しました。しかし、オフ車用のタイヤ組込みで使用するビードが上がってこないようにする工具を改造してキャストホイルにも使えるようにしてからは簡単に組込出来ました。
次からは短時間で出来るでしょう。

最後は、バッテリーの電圧確認。13V近くだったので問題無しです。

さぁ、これで普通に乗れそうです。