Ｍ３のドラポジ改善、ハンドル下げました(*^-^*)

ようやく願いが叶ったといいましょうか、今までは何だったのか？


購入当初からＭ３のドライビングポジションは大きなネックになってました。








大きな不満点が三つ。


①　ロングストローク＆節度感のないマニュアルミッション。

②　形は気に入ってますが、硬く腰高感もあるガバガバの緩いスポーツシート。
　　　特に、サポートも弱くちょっとしたコーナーでも踏ん張ってしまい、また遠征では必ず腰や　　
　　　ケツが痛くなる最悪のスポーツシート。
③　ハンドル位置が高く、低めに設定しても全く低いと思わない。
　　　テレスコしても前に来るのではなく斜め上に伸びるので、ますますハンドル位置が高い。


そして、過去にモディをして対策を取ってきました。

①の対策：ＢＰのショートシフトキット
　　　　　　　めちゃくちゃショートにはなってませんが、純正より遥かにマシ(*^-^*)

②の対策：レカロＳＲ－７ ASMに換装。
　　　　　　　シート高も２センチほど低くなり、ホールド性が飛躍的に向上！
　　　　　　　自前の腰痛や長距離時のケツの痛みが激減！とにかくホールド性能が素晴らしい。
　　　　　　　
で、問題の③

　先日もとかたさんとボクスターについて談義してたのですが・・・・・

　私『ボクスターのドラポジが良くて、ハンドル位置もピタッときまるんですよ。』　　

　もとかた『そんなにボクスターよかったですか！(^^♪』

　私『Ｍ３のハンドル位置が低くならないので、羨ましいですわ・・・・』

　もとかた『ん？、簡単に低くできますよ！』

　



　なぬ？



てな具合で、本日モディを施術頂きました。

シートが低くなった分、さらにハンドル位置は高くなりましたので、速攻でお願いしました！



到着。
またもやE46M3が数台鎮座。
いつきてもＭ３が居ますね。他の方の愛車を見ると勉強にもなります。

そして・・・・・・・・・・・
どうやってステアリングコラムを下げるのか？


答えはここ。
赤丸のボルトを外し・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

しかしよく見て下さい、左右のボルトを。


右：普通の六角頭。


左：これも・・・・？いや、なんですかこのボルト頭は。レンチが使えんやん。

おおかたの外し方は解るのですが、ここはプロのもとかたさんにお任せ。


サクッと完了。( ﾟДﾟ)


外したボルトがこれ。

そして調整を頂き完了。

ではどれ位変わるのか？


　　　　　　　　左：施術前(純正状態）　　　　　　　　　　　　右：施術後　！！
ハンドル位置を視点にしてます。メーターの高さの違いを見て下さい。

もっと早く言えばよかった。(-_-;)

調整代は限られますが、これでまた自身にあったポジションになりました(*^-^*)

時間も費用も掛からない、コスパ抜群のモディでした。

次のモディは・・・・・・・・・・・・・・・・・・







動作が不安定な、レー探か？