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今年のル・マンはポルシェが3連覇を達成。



昨日から行われてた今年のル・マンですが
昨年のトヨタ最後の3分で停止にも引けを取らない
衝撃的な展開があちこちで見られました。

が、今は今年のトヨタ圧倒的敗北の前に
虚脱感に苛まれているというか
今年もダメだった・・・・その事実があるのみです。

8号車は一応のクラス2位ですが、総合では表彰台ではありません。

というかもうトヨタにとっては1位以外のポディウムはお腹いっぱいなので

2018年こそは優勝を果たしてほしい限りで

トヨタにはお疲れ様でしたと同時に
来年は、クルマを見直すだけじゃなくて
ドライバーラインナップも見直す必要あるよねと。

特に9号車の布陣については、今となってやはり失敗ではなかったかと

ロペス、国本はいいとして、ラピエールのラフな走りはいただけない
ユノディエールでジャンプする、ダンロップブリッジでLMP2に追突食らう。

かつて08年、10年のプジョーがそうであったように
速さはあっても、足元をすくわれてアウディに持って行かれた。

そのままをなぞってしまったのではないでしょうか。

プジョーは09年こそ93年以来の1-2-3フィニッシュを達成するなどして
94年来のドイツ車もしくはドイツエンジン搭載車の優勝の流れに
一矢報いる結果を残しています。

トヨタもそれに続くべきで、91年以来の日本車の総合優勝を
我々に18年こそは見せてほしい限りです。

今年は、小林可夢偉がPPを獲得し
コースレコードまで更新（ユノディエールにシケインが増設された90年以降）
長い歴史全体の中で、コース長を無視しても歴代2位の素晴らしい記録

そして8号車も続いて、フロントロウを独占するなど
スタート前は非常にいい流れであったことも事実です。

ですが、振り返ってみれば本選では、LMP1-Hすべてにトラブルが発生。

後半にはポルシェ1号車さえリタイアという大波乱の中
序盤に戦線を離脱していたと思われたポルシェ2号車が怒涛の追い上げ
あわやLMP2が総合優勝かと思われましたが
ポルシェ2号車がLMP1-Hとしても、総合でもトップを取り
19回目の優勝を決めました。

トヨタは信頼性に泣いた7号車と8号車
すべてラピエールの責任、ではありませんが
その端々に、やっぱりお前は変わってないなと思わせる
雑な走りに9号車は泣く要因があったと思います。

無理矢理に、今年のトヨタを
90年に背水の陣で臨み、惨敗したマツダと重ね合わせれば
18年はトヨタにとって、負けられない戦いであることになります。

ですから、トヨタには来年もしっかりル・マンに出てもらい
優勝を目指すと同時に、もし勝てたならば
そこでル・マンへの挑戦をやめることなく、その次の年も、その次の年も
ル・マンを走るトヨタを我々に見せてほしいものです。

返す返すも、16年に続き、17年もトヨタにとっては辛く苦しい結果となりました。

ですが、これは辞める理由ではないことを
豊田章男社長は分かってくれていると信じていますし

これからもル・マンはトヨタにとって重要なチャレンジであると思います。

2018年、またトヨタの雄姿を、そして悲願の栄光を。