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　Ｃ３ ソーラーファン を Ｖ２ 化した。

〇構成
１．ソーラーパネル　×　２個
２．温度センサー　４０℃　ノーマリーオープン
３．降圧ボード　５Ｖ－＞２．５Ｖ
４．切替スイッチ＆収納ボックス
５．バックアップＵＰＳ ＵＳＢコネクターから電源を供給するケーブル
６，マブチソーラーモーターに交換
７．廃盤マグネットセンサー

　もう、機器を作る気もすっかり薄れ、放置状態でしたが、６月中旬に１時間ほどお外に駐車、室温３５℃で１時間停車、曇天のためソーラーが動かず、システムスタートで500m走行、Ｃ３暴走ーーー撃沈。　ん、怖っ！！
　仕方が無く、Ｃ３用のバックアップ電源から、ファンに電源を供給するシステムを作成した。

〇仕様
　Ｃ３の上にマグネットセンサーを付け、本来仕様の逆仕様に魔改造？　Ｃ３が装備した時だけ、ファンが回るようにする。
　通常は、晴天なら、ソーラーパネルでファンが回る。今回、マブチに換えて、すっごく良く回る、流石メーカー物。
　カメラカバー付近の温度が、４０℃超えになると、強制ファン駆動となります。４０℃超えで、UPSのバッテリーが有る限り回り続ける　＝　UPSが切れるとＣ３もダウンします。
　なるべく長時間ファンを回せるように、降圧していますが、意味が無いのかも。

〇作成の難題
　如何せん、電気の知識が乏しく、降圧するがチップの高熱がひどい。ふと、モーターダイオードなるものに気付き装備する　＝　問題解決。

◎動作感
　写真は、15時ぐらいに現地入りして、1時間滞在、出発時の写真です。
　お外は３５℃、ダッシュボードは確か５４℃、システムONで、Ｃ３が６３℃、その後５９℃となる。滞在の1時間の間に、ファンがUSB駆動となり回り続けていた。
　センターファンは、お部屋のシーリングファンのように、走行中も、程度に風量があり、運転者も快適。
　Ｃ３は車システム停止時はＣ３の電源が入っているのにファンが回ってない？ システム起動で、６９℃表示となるが、すぐに６０℃近くまで下がる。（ファンが回っていないと７５℃を超えていた気がする　システム起動で更に高温）

◎実際の問題
　実際、車システム起動で、往路は、ほぼソーラーパネルの能力でファンが回るが、帰路は、停車の影響で、カメラカバーが加熱され、USB電源のみで帰宅まで回り続ける。
　結局、カメラカバーがホットであるため、Ｃ３が輻射を受けているようだ。（それ程の問題ではない）

　創業当時、㈲大和工業 第一工場として建てられた建物との事です。現在は耐震工事が済んで、創業記念館として利用されています。


　（１９４５年頃の木造建築で未だ使える建物は、余り例が無い気がします）

　社会に出てからこれまで大変お世話になった方を「エプソンミュージアム」へご招待しました。と言いながら現地集合という勝手な展開。






〇追記

　以前から、マキタのmp181dzを買おうと思っていたが、どうも、どこが安いのが安全なのか良く分からない。
　Kに行くと、EDLP戦略で、最安値をチラつかされるので、他店を見てまた考える。まあ、実際、他店を調べる費用があったら、そこで買っても対して変わらないのだが、どんどん気になる。結果＝買わない
　最近、近くのナフコへ行くと、ん、安いのかと思って、購入を考えるが、何故か値引きが実際の価格と合ってない気がする。
　昨日、再度、無駄交渉をしようと、出向くと価格が下がっている。うーん、何だか。
　結局、本体とバッテリーで購入する事とした。