abe_のブログ一覧

ここのところドライブ日和のいい天気が続いています。
土日の道路の混み具合には辟易してしまいましたが、平日の今日なら良いドライブができそうです。ふと針テラスが思い浮かびましたが、この１週間に２回も行ってるので別方面を攻めることにしました。

この季節、紅葉ドライブにピッタリの道が割と近場にあるのです。

高野山から南へのびる通称「高野龍神スカイライン」です。はるか昔は有料道路だったのですが今は無料で通行できます。


高野山までは自宅から小一時間程度。橋本を抜け紀の川フルーツラインでショートカットです。この道、高低差が激しい上に高速レンジのコーナーが続くので和歌山のニュルブルクリンクと私は呼んでいます。ナビだとこの道を外して誘導されがちなので、国道371号線から流れる人はポイントとして押さえておくと良いでしょう。

予定通りの時間で高野山に到着です。



平日だとこのあたりの駐車スペースはガラガラなのですが、かなり混み合っていました。とりあえず、ここでトイレタイム。

ここを超えれば、高野龍神スカイラインの始まりです。
路面状態は結構悪いのでバイクだと結構気を使いそうです。また、道路の明暗差が激しいので、明るいところから影になっている路面が見えないので危ないです。そして、バイクはたまにセンターを割って走ってきます。正面衝突に対するこちらの対策は常時ライト点灯でなんとか凌ぐしかありません。

とにかく綺麗で紅葉を堪能しました。色もしっかり仕上がってやがります。写真はないのですが色合いはこんな感じです。



鳥もこの季節になると羽根の色が紅葉と同じように変化します。（ウソ100%）

なにげに高野山からごまさんスカイタワーへは割と距離（およそ28km）があります。ぼんやり走ると1時間弱です。



まったり走って到着です。
ここはかつてZオーナーが集い、餃子を焼いた聖地となっています。


久々に来ました。ここも結構混み合っています。平日でこの状態なら土日なら考えたくもない状況になるのではないかと思います。ここへ来るなら早朝が吉ですね。

トイレタイムも兼ねて冷やかしでお店を覗いたら釣られてしまいました。

なんやこれ！かわいい！！



八咫烏だるま。幸運へ導く縁起物です。即手に取りました。
なお、高野山も龍神村も関係ない熊野のおみやげです。


この時期の和歌山はみかんではなく柿のシーズン。（奈良県民のと戦争が起こりそうですが）柿の店が立ち並んでいましたが、柿って食べるのが面倒なんですよね。そんな折、ちょうど良いものが売っていました。



ご飯のお供から化粧品まで何でもござれ！山崎梅栄堂の「柿のおもち」。そのまんまのネーミングにガツンとやられました。


うまい棒のパクリ、梅にちなんだ「うめぇ～棒」も店内にありましたが、さすがにネタに走りすぎるのもどうかと思いましたので今回は見送りました。


帰りは高野山から渋滞で十数キロのスピードで曲がりくねった狭い道をトロトロトロトロ。結構ヘトヘトになりました。それでも久々にドライブした気分が味わえました。さて、次のブログはドライブではなく旅になる予定です（あくまで予定）

Z32、12月で車検切れになります。

NSXが返ってくるのは11月くらいと読んでいて、そのときにトンカチへ持っていこうと思っていたのですが先日一旦NSXの作業が終わったと連絡がありました。
本日Zを持っていき、NSXを引き取ってきました。

まず昨日に10000ケルビンと危なそうなキセノンバルブを元に戻し、ウインカーポジションも不点灯にしました。リアサイドマーカーは車検大丈夫なの？とZオーナーにも言われます。


最終型はオレンジに点灯するのが仕様なんですよね。（赤にしたいですが、そこはあえてオレンジ点灯で最終型であることをアピール）

さて、今回NSXで頼んでいたのはぶつけたバンパーもありますが・・・


トリップメーターの修理。
押し込んでも固くて親指が凹むというもの。
分解清掃のグリスアップでなんとかなったようですが、パーツは新品で手に入らないです。ついでにバルブも交換してくれたとのこと。

そして・・・


フロントピラーリテーナーの変色対応。ここも部品は手に入らないので塗装で対応していただきました。うまくできていました。

そして、
ウインカーユニットは納期未定。２ヶ月待っても未定。なので到着したらすぐつけるそうです。（簡単らしい）

あと、発覚した不具合として３つ。


ここ。以前下部分がべろーんとめくれてきて修繕でお願いしていましたが、大元がベキベキになってきていてもうあかんとのことで新品発注。残りわずかだったので考えている方お急ぎを！

ノブの土台。

NSXはアルミだからと油断するなかれ。錆びはしないが腐食する。グズグズになってきていたとのことで磨き倒していただいて修繕。


いい感じ！

そして先週発覚したのがトランク部分の雨漏り。しかも３箇所！

以前から湿気っぽかったのは気づいていて毎回水取りゾウさんを設置していたけど、雨漏りしていたとは。
トランク部分に水が流れているところのシール？のところ、左右が駄目なのとアンテナのところからもらしいです。テールランプの水滴とか付いているNSXが見受けられますけど、意外にこういう盲点が悪さをしているかも。ウチはテールランプを新品にしちゃったけど、しなくてもよかったんでは・・・と。


さて、Zは一般車検以外にエンジンオイルを除く油脂類は全交換を依頼。
あとはイグニッションコイル。たまに失火してボクサーサウンドになって吹け上がらなくなることがあるので。プラグコードの可能性もあるけど１度も交換したことがないので攻めの一手。（コイルは劣化していくし純正交換するだけでも変わるだろうとのこと）

でもじょーんさんにちらっと聞いた話だと純正は製廃っぽいことと、スプリットファイヤーの販売会社は倒産したこと。

こうなると確実なのはセントラル20のＺスポーツハイパワーＤｉシステム。

受注生産というのが何気に不安。装着した話を聞かないので品質は大丈夫なのか、あと見た目がスプリットファイヤーにそっくりなのでもしかしてOEMなのではと。そうなら不可。

あとは、対応外だけどいけそうな気がするのがこれ。

Revolfe S.A. のパワーイグナイター、パワーイグニッションコイル。

ページ上にはZ32としか記載されていないし問題なさそうだけど、大元のイグニッションプロジェクツのページの適合を見ると「VG30DETT」と記載されている。


パワトラにあたるパワーイグナイターも同様。何故にVG30DEが記載されていないのか。理由があるのか、ノーチェックだからか。
ということでほとんどお任せにしました。何か情報をお持ちの方は教えていただければ幸いです。

あと、レーダー探知機をお願いしました。

待ちに待っていたミラー型です。もうね、レーザー式対応はフロントにボテッと置くのばかりでずっと保留にしていました。レーダーにお世話になるような走行はしないよう心がけているつもりですが、時折というのはあるので。こういうのがあるとぼさっと走ることなく気持ちが引き締まりますしいいのではと。


とにかくここ数年は壊れた部分の対応にかかりっきりでしたが、ここへきてやっと落ち着きそうです。今後は壊れる前の事前交換を攻めの体制で色々と行っていきたいです。（だから永遠に出費は止まらない）