スーパーサイファＧＴ１今年も健在

スーパーサイファGT１も今年で８年目に突入したが、まだまだ元気だ。今日は車の清掃・点検、普通は年末にやるんだろうが、年末はいろいろ忙しいので、このところずっと元日にのんびりやっている。

ところで、このスーパーサイファGT１以来、すっかりコンパクトのファンになってしまった。コンパクトの良いところは、

○　車重が軽く、燃費が良い。
○　取り回しが楽で、都内の狭い駐車場も楽勝
○　洗車・ワックスがけが簡単でケミカルも少なくて済む
○　狭い道も楽勝

など、いろいろある。欠点としては、

●　大人数には向かない。
●　基本的に価格が安いので内装・外装とも安っぽい
●　室内が狭く、圧迫感がある
●　排気量が小さいので力がない

などだろう。でも、コンパクトを買う人は少人数を基本としているし、内装・外装は金をかければどうにでもなる。意味があるかないかは別にして、内装総革張りも可能だろう。動力性能にしても、排気量が小さくても力のあるコンパクトも販売されているし、その気になれば過給機を後付けすることもできる。室内が狭いのはコンパクトゆえだろうが、それでも今のコンパクトは運転席もそれなりにスペースは確保されているので、特に問題はないだろう。大きい車だからと言って運転席が６畳間ほどもあるわけでもない。

車に乗る時はほとんど１人なので、今後もコンパクトに乗り続けるだろう。なかなか良いコンパクトが目白押しに登場しているし、選択肢に不足はない。

ところで今日は、スーパーサイファの心臓部、１０５馬力・１４．５Ｋｇｍをたたき出すトヨタの名機・高性能１NZ－FE直列４気筒エンジンを公開しておこう。