大型二輪に乗ろう（ベストバイクとは、・・。）

最近政治や社会物はろくな記事がないのでバイクのことでも書こうかと思う。宝島社が出した最優秀バイクという雑誌を見るとベストバイクはＢＭＷのＲ１２００ＧＳだそうだ。確かに格好が良いし、良さそうなバイクだ。最新技術で武装し、安全対策も抜かりがないとか。７５０超クラスでもアドベンチャー部門はこのバイクが制したようだ。しかし、値段もなかなかのものだ。





ツアラー部門はスズキの隼、これってスーパースポーツじゃなかったのかい。完成度、イメージ、名前ともに最高とか。アメリカン部門ではハーレーのＦＬＨTK１０３エレクトラグライドウルトラリミテッド、これが元祖本家本元だろうから。値段で行けば間違いなくナンバー１だろう。ハーレーは名前とスタイルがどうも判別しがたい。オフロードはＢＭＷ「Ｆ８００ＧＳ」だそうだ。これはディーラーで実車を見たことがある。見た目はなかなか良いバイクだった。ちょっと天空の城に出てきたロボットを連想してしまったが、・・・。ネイキッドはわがＣＢ１３００ＳＦだが、このバイクはこれと言った欠点がなくすべてにおいてハイレベルだと言う。長い間改良され続けて完成度も高いし、何よりこれぞバイクと言う姿が良い。スーパースポーツはヤマハのＹＺＦ－Ｒ１だそうだが、このクラスにはあまり興味がない。ホンダのＣＢＲ１０００ＲＲ、カワサキのＺＸ－１４Ｒなどもなかなか精悍だが、このクラスはどうも手に負えそうもない。





４００から７４９クラスでは、アドベンチャー部門はＫＴＭの６９０　ＤＵＫＥ　Ｒだそうだ。ＫＴＭという会社のバイクはなかなかユニークで興味を惹く。１２９０　ＳＵＰＥＲ　ＤＵＫＥ　Ｒも精悍な良いバイクのようだが、値段もさることながらシート高が高すぎて足の短い高齢者には向きそうもない。ツアラー部門はＣＢ４００ＳＢ、ＣＢ４００は教習車でずい分とお世話になった。アクセルが敏感ですぐに吹けあがるのでその制御に苦労した記憶がいまだに強い。アメリカン部門はスズキのブルバード４００、これもホンダのシャドウ、ヤマハのＤＳ４００などがあるが、シート高も低く乗り易そうだ。スズキのブルバードはスタイルが個性的で大柄なところが良いと言う。オフロードはＢＭＷのＧ６５０ＧＳ、これもディーラーで実車を見たが、黄色の車体が鮮烈だった。ネイキッドはヤマハのＳＲ４００、これもトラッドな姿が良いと言う。また、非力と言われようと空冷単気筒がたまらないと言う根強いファンが多いようだ。スーパースポーツはトライアンフのデイトナ６７５だそうだ。写真を見るとなかなか精悍なバイクだがこのバイクについては言うべき知識がない。





１２５から２４９クラスではアドベンチャー部門はヤマハのセロー、ツアラー部門はスズキのＳＴ２５０、アメリカン部門ではヤマハのＤＳ２５０、このバイクも中免を取った後でディーラーで見たが、ずっと以前にＣＭ１25Ｔに乗っていたのでちょっと触手が動いた。ホンダのＶＴ４００を買おうかと思ったが、ディーラーのあんちゃんに、「マイナーなバイクで重くて非力ですよ。中古はほとんど玉がありません」と言われ、今の４００Ｘになった。その当時はバイクと言えばＣＢのようなスポーツバイク、シャドウのようなアメリカン、それにトライアルくらいしかないと思っていた。４００Ｘを勧められた時に、「こんなパトレイバーのようなバイクは嫌だ」と言ったが、そのバイクを買うことになった。オフロードはホンダのＣＲＦ２５０Ｌ（ホンダのＸＬ２５０は排気ガス規制がクリアできなくて生産中止になっているとか）、ネイキッドはカワサキのＺ２５０、スーパースポーツはこれもカワサキのＮｉｎｊａ２５０だと言う。





最近はいろいろな雑誌を買い込んで勉強しているのでバイクの知識は飛躍的に増えた。興味を引くバイクと言えばホンダのＮＣ７５０Ｘ、やや非力で中途半端だとも言うが、・・。トライアンフのＴＩＧＥＲ８００ＸＣ、これは何だかトンボのヤゴのような顔をしているが、・・。ホンダのＶＴ１３００、これは何とも異様な姿だ。タンクが１２リッターしかないので燃料給油が煩わしいだろう。ハーレーならＸＬ１２００かＶ－ＲＯＤ、でもハーレーを買うことはないだろうなあ。ヤマハのＢＯＬＴも面白そうだが、ＣＢとは全く性格が違いそうだ。職場の人に、「あれこれ気を移すな。初志貫徹だ」と言われたが、他のバイクを買おうと思うならもうとっくに発注している。目指すは、「ＣＢ１３００スーパーボルドール」、これしかない。ホンダさん、早く新型を出してくれ。