2016年09月02日
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大型二輪に乗ろう（ＣＢＲ１０００ＲＲ、格好いいねえ）
このところしばらくバイク雑誌を買わなかった。そうそう新車が出るわけでもないし、用品も今のところ用は足りている。ツーリング情報も大体雑誌に乗ったところには行かないので必要ない。
それで今日本屋で「月間オートバイ」を見てみるとCBR1000RRの新型の記事とバイク・オブ・ザ・イヤーの記事が出ていたので買ってみた。CBR1000RRは格好いい。市販車は特に馬力があるわけでもなく他社のハイパワーに負けるだろうけど、でも格好いいし、速そうだ。
新型は電子制御を積極的に取り入れて車体の制御を行うようだが、パワーに関しては他社のように２００馬力はあり得ないだろう。まあ現行程度ではないだろうか。CBR1000RR、所有しようとは思わないが、ちょっと乗ってみたい気はする。
２０１６年～２０１７年のバイク・オブ・ザ・イヤーは総合がヤマハのMT10、これってウルトラセブンに出てきたカプセル怪獣のウィンダムのような顔をしている。続くのはRC213V-S、H2、アフリカ・ツインなど、逆車では隼、H2、MT10、ZX14Rなどそうそうたるハイパワー車が名を連ねる。
国内ビッグロードはアフリカ・ツインがぶっちぎりのトップ、H2R、RC213V-Sが続く。でもこれってロードかよ、・・。わがCB1300も６位に名を連ねる。誕生から２０年も経って未だに売れ筋上位と言うのは四輪ではあり得ない。けだし名車だろう。Ｗ８００、ＣＢ１１００も名を連ねている。
４００ではヤマハのＳＲ４００が１位、それにＣＢ４００、ＣＢ４００ＳＢが続く。２５０ではヤマハのＹＺＦ－Ｒ２５が１位、Ｚ２５０がそれに続く。１２５以下では新型グロムが１位、Ｚ１２５が２位、旧グロムが３位、我がクロスカブが４位。やるじゃないか。
アメリカンはＶＭＡＸ、ＢＯＬＴ、ＧＷなど、ＶＭＡＸは迫力あるからなあ。オフロードはヤマハのセローが１位、ホンダのＣＲＦ２５０Ｒａｌｌｙが僅差で続く。ホンダのラリーってちょっとロボチックな新しいオフロードかな。
スクーターはＴＭＡＸ、トリシティ１５０、マジェスティとヤマハが独占、そのあとにＰＣＸ１５０が続く。ＴＭＡＸはスクーターながら面構えがいい。原チャリはトリシティ、ＰＣＸ、ＮＭＡＸ、スーパーカブとホンダとヤマハが分けた。
輸入バイクはトライアンフのスラクストン１２００が１位、２位がスクランブラ―、３位がＢＭＷＧ３１０Ｒ、４位がＢＭＷのＳ１０００ＲＲ、５位がドカティのモンスター１２００だそうだ。バイクも市場の大きさの割には玉数が多いねえ。
２０１７年にはＣＢＲ１０００ＲＲがフルモデルチェンジのようだ。ＣＢＲ４００Ｒ、ＣＢＲ２５０ＲＲなど参考となるバイクが出ているが、どんな姿になるか。パワーよりも基本性能だろうけどＣＢＲ１０００ＲＲ、ちょっと乗ってみたい気がする。もちろん、ＣＢ１３００スーパーボルドールが一番だけど、・・。
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Posted at
2016/09/02 15:47:21
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