オスプレイの開発段階の事故をことさら強調するメディアとサヨク、・・。

■固まった残骸が不時着証明

米海兵隊の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイの飛行再開を受け、民進党など野党や沖縄県側は１９日、「拙速な飛行再開は沖縄県民の気持ちに寄り添っていない」（大串博志民進党政調会長）などと、飛行再開に理解を示す政権への攻撃材料とする構えを見せた。だが「拙速」と判断する根拠は弱く、「オスプレイは危険」というイメージばかりが先行している。

　
１３日の事故発生から６日後の飛行再開だが、民主党政権時代の平成２４年７月に北海道沖で墜落したＦ１６戦闘機は３日後、２５年５月に沖縄県沖で墜落したＦ１５戦闘機は２日後に飛行再開した。今回の飛行停止期間が特別短いわけではない。

　
そもそもオスプレイが２４年１０月に米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に配備された際、同機の安全性を強調したのはほかならぬ民主党政権だった。オスプレイの１０万時間当たりの事故率は昨年９月時点で２・６４で、他の海兵隊機も含めた平均値と変わりがない。

　
今回の事故は、空中給油訓練中のＭＣ１３０特殊作戦機の給油ホースと接触したオスプレイのプロペラが損傷し、飛行困難となったことが原因だ。米軍は「搭載システム、機械系統、機体構造を原因とするものではない」と説明している。

　
沖縄県の翁長雄志知事は、政府が飛行再開を「合理的」だと理解を示したことに対し、「説明をうのみにして米軍の考えを最優先とし、極めて県民不在」と批判した。ただ、米軍の説明に対する説得力ある反論は聞こえてこない。

　
翁長氏らは、今回の事故が「不時着」ではなく「墜落」だと主張し、重大な事故と印象づけようともしている。だが、自衛隊のあるヘリコプターパイロットは「残骸は１カ所に固まっており、狙ったところに着陸した証拠だ。『墜落』ならバラバラになる」と証言する。




今回の事故の原因は給油ブームにオスプレイのローターが接触して損傷し、飛行が不安定になったために不時着したもので風船じゃあるまいし、あれだけでかいものが落ちるんだからふわりと着地なんてことはないだろう。熱気球だって墜落すれば人が死ぬ。原因については搭乗員が生存しているので間違いないだろう。大体、絶対に安全などと言う機械はあり得ない。危ないと言い始めたらすべての航空機どころか電車、自動車、船舶、なんでも危なくなってしまう。オスプレイは新しいジャンルの航空機で開発段階では事故が頻発したようだが、現在は完成された安定した航空機と聞いている。メディアが開発当時の事故を誇張して取り上げ、反米派がそれを政治利用しているだけだろう。