小池都知事のゼロ政策はどうなった、・・(^。^)y-.。o○。

「待機児童ゼロ」「電柱ゼロ」「満員電車ゼロ」－。東京都の小池百合子知事は、生活に密着した分野の課題を「ゼロ」にすることを目指す公約を掲げ、平成２８年の知事選で大きな支持を得た。就任から１年５カ月がたった今、取り組み状況や見通しを検証すると、「ゼロ」実現に向けた険しい道のりが浮き彫りになった。


■待機児童ゼロ
　
「私が就任してから最重要課題と位置付けてきた」。小池氏がそう自負し、投資してきたのが待機児童対策だ。３２年春までの４年間で、保育所などのサービスを利用する児童数を７万人増やし、待機児童をゼロにする目標を掲げる。就任直後に補正予算を組んだほか、２９年度当初予算でも１３８１億円を充当。保育所増に向け、家賃補助を手厚くしたり、保育所用地を貸した人の固定資産税などを減免したりと施策を打つ。だが、２９年４月は計画通りに利用児童を増やしたものの、拡大する需要に追いつけず待機児童は８５８６人だった。都幹部は「実態調査などを踏まえ、７万人増で待機児童ゼロが達成できるのか、計画の見直しも議論している」と話す。


■電柱ゼロ
　
小池氏が国会議員時代から取り組んできた電柱ゼロ（無電柱化）。その原点は、倒れた電柱が被害を拡大させた７年の阪神大震災の教訓だ。２９年９月に都道上への電柱新設を原則禁止する都道府県では初めての「無電柱化推進条例」を施行し、「無電柱化の日」の１１月１０日にはシンポジウムを開くなど、推進に向けたＰＲにも精力的だ。ただ、世界との格差は大きい。国土交通省によると、無電柱化率１００％のパリ、９５％の台北に比べ、東京２３区内はわずか７％。都はまず、都道のうち、山手通り内側に設定した「センター・コア・エリア」について、３２年までに無電柱化を完了させるとしている。一方、１キロ約７億円というコストも足かせとなる。２９年１２月の都政改革本部会議では、現在のペースだと都道全線の無電柱化に、約１００年間の整備期間と約１・２兆円がかかるという試算も明かされた。都は２９年３月、無電柱化に向けた７００億円の推進基金を創設。３０年３月をめどに都無電柱化計画を策定・公表する方針だ。


■満員電車ゼロ
　
「満員電車ゼロ」に向け、小池氏は知事選でラッシュ時間帯の混雑緩和を図る時差出勤、２階建て通勤電車の導入促進を訴えた。このうち時差出勤は、浸透に向け２９年春に企業などと協力して「快適通勤プロモーション協議会」を始動させ、環境相時代に定着させた夏の軽装「クールビズ」にちなんで「時差Ｂｉｚ（ビズ）」と銘打った。７月に展開したキャンペーンでは３００を超える企業、自治体などが参加し時差出勤に取り組んだ。１１月の同協議会では、民間調査で時差ビズの認知度が約７割に達したことが報告されており、小池氏は３０年に取り組みを加速させていく方針を表明している。一方、これまでに２階建て通勤電車に関する目立った発言はない。都幹部は「選挙ではインパクトのあるフレーズを使ったのだろう」と推し量り、「ハード対策には時間とお金がかかる。まずは時差ビズのような取り組みで機運を盛り上げていくことが現実的だ」と話す。




基本、選挙で気を引くための方策なんで実現すると言ってもなかなか難しいだろう。難しい順に言えば「満員電車ゼロ」「電柱ゼロ」「待機児童ゼロ」の順だろうか。電車はインフラ更新の費用がかかりすぎるし、2階建てがそもそも可能かと言う話でもある。都営地下鉄でも2階建てにしてみるか、・・(^。^)y-.。o○。電柱ゼロも金がかかるし、交通量の多い都内での工事も問題がありそうだ。ただ電柱がないと視界は驚くほどすっきりすることは確かだ。待機児童は例の「日本死ね」以来、公園の一部をつぶして保育所を作ったりして結構進んではいるんじゃないだろうか。これは人口減少の問題とも絡むので最優先だろうか。でも都知事一期で終わりの人にもっともないのは時間かもねえ、・・(^。^)y-.。o○。