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イイね!
2020年12月07日

86GR、ただ者じゃないなあ、‥(^。^)y-.。o○。

86GR、ただ者じゃないなあ、‥(^。^)y-.。o○。 昨日は富士山周辺を、今日は自宅周辺を、86GRで走ってきた。走行距離は190キロほど、ちょっとそこまでのレベルだが、なかなか楽しい。86GRってかなり気合が入った車ではある。これまでの自分の車はコペン以外は大体がファミリーカーでこれと言った車を所有したことはない。ただ仕事では様々な車に乗っている。しかし、どの車も86GRには到底及ばない。

コペンはなかなか楽しい車だったが、1980年代のスポーツカーのように足をガチンコに固めた車で買う時にダイハツのディーラーが、「断っておきますけど乗り心地最悪ですよ」とダメ押ししたくらいだ。足が固いのはなれているし、それがスポーツカーと思っていたので路面の凹凸を全て拾うような走りでもなんとも思わなかった。サイファも何だか知らないが結構足が固くてブリッドのバケットに替えたら乗り心地はガチンコだった。あの車はヤリスのユーロスポーツバージョンが土台なので足は結構固いんだそうだ。ビスタαⅹは4WDで悪路の走破性は抜群だったが、スポーティと言う足ではなかった。ビスタVSはファミリーカーに3S-Gを押し込んだバランスの悪い車で、当時としては直進加速は結構速かったけど、山坂道の下りでは尻を振りまくるじゃじゃ馬娘だった。

フェラーリやランボルギーニと言ったスーパーカーはもちろん、ポルシェ、メルセデス、BMW、アウディなどの外車には乗ったことがないが、そして当然のこと、上には上があるんだろうけど、86GRの走りはかなり良い線行っていると思う。パワーはそれなりだが、パワー感はモンスター級バイクに乗っているのでまあまあ分かる。それよりも操縦の自由度がかなり高い。こう走りたいなと思ったラインはしっかりと正確にトレースしてくれる。乗り心地もガチンコと言うわけではなく、それなりに衝撃を吸収してくれるが、コーナリングでは相当な速度でも足が砕けたりすることはないし、ロールも少ない。するりとコーナーを抜ける。直進安定性は抜群、真直ぐに走るのはもう車にお任せのレベルではある。だから長距離を走っても疲れが少ないし、運転していて楽しい。

コペンも楽しい車だったが、ちょっとレベルが違う。何ともすごい車だなと思う。トヨタもやる気になればやるものだ。86GRMNはもっとすごいと言うが、それだともうほとんどレーシングカーのレベルだろう。もっとも86GRも一般道よりもサーキットを走った方が似合う車ではあるが、それにしてもなかなかの車ではある、‥(^。^)y-.。o○。


ブログ一覧 | 自動車 | 日記
Posted at 2020/12/07 14:59:35

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